阿特兹车主为何提车1年7个月后开始吐槽？看看他都说了啥！

去年五一在小区地库拍摄，从17年开始全系标配的led大灯

终身马粉

发表于2020-04-14

【最满意】

最满意的有很多，1.性价比很高，同价位配置高:bose音响，hud抬显，led大灯带随动转向；其他的例如纳帕真皮座椅，电动座椅，加热，并线辅助这些都很平常了。2.操控:本人是老马六车主，对阿特兹选择没有任何犹豫，目标明确，从14款上市一直关注（内饰阉割了旋钮控制），到17跨终于增加了全系led，抬显，旋钮及悬浮导航，终于可以在马自达魂动设计最完美诠释的时机入手。3.外观:魂动设计，个人认为18款无论外观和内饰都是最接近魂动设计理念的一代车型。

【最不满意】

最不满意的也有很多，首先是一汽的品控非常差，钣金件缝隙大，门铰链开合角度尺寸问题，导致金属件磨损掉漆，内饰音响音量开大气门共振明显，中控台板材安装位粗糙，都能看到里面的隔音棉等等；第二就是阿特兹从娘胎里带出来的毛病，方向机和平衡轴，提车就出现坑洼路面明显，方向盘松旷感，地盘莫名其妙的异响，这些都是意料之中的事情，因为对这款车太了解了，所以无视了，准备三年质保期结束前索赔更换解决。

【为什么选择这款车】

马粉必须选择马自达，操控，颜值，情怀，不需要过多赘述，马自达在100周年之际宣布两年不出新车，我已经翘首期盼了。

【空间】

4分

本人身高183，基本上都是一人驾驶，偶尔带老婆孩子自驾出行，家人对空间比较满意，我对空间是无所谓的，毕竟中型车，够用了，从客观角度评论的话，因为是造型原因，前排和后排高度偏低，导致我上下车明显感觉头部空间局促，后排腿部空间局促，长途乘坐乘客比较容易疲劳，但是主打操控运动车型，我个人是忽略不计的。

【动力】

5分

比上一代睿翼老马六还要轻，1475吨，加上新款发动机和最新调教的6at变速箱，官方实测是8.2秒，个人没有实际测试过，但是偶尔激情一下，给我的感觉是源源不断的动力，没有激烈突兀的推背感，有的是线性的自吸情怀，反正就是喜欢吧，马自达的玄学，你懂自然懂。

【操控】

5分

操控一直是马自达引以为傲的宣传点，这也是一直喜欢他的原因，这一代相比第一代老马六，操控提升明显，电子辅助加持，包括新的动力总成，各方面都是那么的随心所以和理解你，马自达的玄学，反正我懂了，就够了。

【油耗】

5分

油耗基本上都是市内驾驶，没有上过高速，油耗一直维持在百公里十升，比我的老马省油（百公里12升左右），对比朋友的18款380迈腾，比他省油，他百公里市区油耗是12个左右，还是很满意的，毕竟比他轻一些。

【舒适性】

4分

悬架主要还是偏运动，过坑或者减速带需要减速，一定要减速，否则让你怀疑人生，但是一旦到了平坦里面，那叫一个如鱼得水，自吸的魅力，扯远了，哈哈哈，除了悬架，其他舒适性还是不错的，自动大灯，自动雨刷，定速巡航，自动空调，无钥匙进入，一键启动，电子手刹，纳帕真皮，座椅电加热，倒车影像，bose音响，这些都是增加舒适性的配置。

【外观】

5分

外观设计完全是深得魂动概念精髓，全系标配led大灯，侧面前轮拱的线条犹如一条奔跑的猎豹一样有力，车身线条流畅具有设计感，2.5排量搭配19寸枪灰轮毂，使得整车气质和造型上在同级别中也是数一数二的外观造型，不管你买不买这款车，都不会吝啬对他外观的赞美之情的.

【内饰】

5分

内饰风格符合整车的运动设计，摒弃了14款的山寨大屏幕设计，18款优化了内饰很多处的材质，我的尊崇款，内饰大面积运用软包搪塑，真皮缝线包裹，银色饰条等运动时尚的设计，添加了hud抬头显示，马自达悦联控制系统（装逼扭），时下流行的竖屏导航等等，纳帕打孔真皮，这些都是为内饰添加了更多的舒适性和档次感。

【性价比】

5分

预算就是25万，当时没有任何纠结，直奔4s，黑色尊崇2.5，没有现车，苦等一个月，是值得的，20.18万裸车，19寸轮毂，2.5自吸，bose音响，纳帕真皮，抬显，自动舒适性配置应有尽有，要说唯一缺陷就是没有配备360全景，这点在2020款上已经改善弥补，车无完车。