自主品牌间的大PK，魏派、领克、蔚来，谁更有前途？

品牌向上早已不是什么新鲜事了，这几年几乎每一家自主品牌都在做，但从目前现状来看，结果还是有所差异，真正在市场上打响名号的还是占少数，大多都是喊着高端的口号，仅仅把产品换了个外壳，然后把价格拉上去，显得相当糊弄人，既然厂家不用心，消费者也没必要惯着你，所以大部分这些自诩高端的品牌也渐渐淡出大众视野。不过在茫茫多的品牌下，终究还是有成功的案例，这里面不仅有燃油车，同样也有主打新能源的品牌，就像今天要说的魏派、领克以及蔚来。

首先来说说领克汽车，无论是WTCR赛场上的连霸，还是抓住风口，打造出面向年轻消费者定位，归根到底，领克汽车能走到今年，达成累计销量接近60万的成就，归根到底还是因为其沃尔沃技术加持。当初吉利收购沃尔沃轿车业务之后便通过各种方式获取到沃尔沃的造车技术，而最直接的结果就是CMA平台和领克汽车。

在领克还不曾被大家所熟悉的时候，销售一句又一句的沃尔沃同源给了不少消费者敢于一试的胆量，而领克推出的产品也没有让人失望，多年以来市场对其的评价一向都是正面居多，特别是在领克03+推出以后，中国第一台小钢炮的标签让它获得了很多年轻消费者关注，也带动了品牌形象的突破。坦白来说，领克这几年的发展可以说是一帆风顺，保持这股势头，在未来更进一步不是问题。

紧随其后的是魏派，论辈分，魏派还要比领克要早一些，也可以说是它打开了自主品牌高端化之路。凭借着先入为主的身份，魏派的确赚取了第一桶金，但好景不长，由于没有像领克有“外援”支持，所以作为直接竞争对手的魏派很快就败下阵来。另外，产品线高度一致也导致自家产品互相蚕食份额，VV5、VV6、VV7给人的感觉只有尺寸上的微小差异，在产品定位上没有进行细致划分。

发现问题的魏派也选择推倒重来，直接把原来整条产品线都砍掉。重新树立起以新车摩卡为代表的“咖啡家族”，并且使用了最新的DHT柠檬混动作为主要动力系统，主打经济实惠的用车方向。从目前销量表现来看，魏派销量开始回暖，最近两个月都能做到一万以上的销量表现，随着新车拿铁上市，相信在明年有望缩小与领克汽车的差距。

最后就是蔚来汽车，从该品牌成立之初就确立起主打高端的定位，首款车型ES8定价一度超过50万元。当时业界对于蔚来的发展都不抱希望，认为它没有“未来”，毕竟在当时别说50万了，国产车想要迈过20万这道坎也是困难重重，卖50万更是痴人说梦。不过蔚来的发展打了所有人的脸，凭借着超越豪华品牌的服务以及其独特的换电服务，让它囊括到第一批用户，而且经过这几年的发展，产品线也愈发完善，首款轿车也会在2022年第一季度交付。

总结

综合来说，这三家品牌在国内市场都有着相当不错的知名度，在高端化道路上也走得愈发坚定，至于未来谁能在市场上更有话语权，还是交给时间来决定吧。