在紧凑型SUV细分市场之中，除开国人耳熟能详的哈弗H6之外，显然日系三杰旗下的丰田RAV4、本田CRV以及日产奇骏这三款车型，它们的知名度和影响力也丝毫不弱。尤其是日产奇骏，不只是在国内汽车市场备受青睐，其作为一款全球车，在北美市场和日本本土同样有着相当不错的销量。因此从某种意义上来说，日产奇骏乃是品质和口碑的代表，而它也就成为了不少车友心中的首选SUV。
不过笔者认为，日系阵营之中其实并不缺乏实力不输日产奇骏、且在性价比方面还要比奇骏更加厚道的产品。就比如笔者今天要和各位聊的主角：三菱欧蓝德，便是最好的代表。众所周知的是，虽然同为日系阵营，但是三菱汽车在华的名气却并不如日系三杰，从而正是吃了品牌力的亏，所以三菱汽车旗下的产品销量并非是很出色，而欧蓝德在9月取得的七千多销量，也是不及奇骏1.8万的零头，充分彰显了奇骏的强势地位。
正是因为欧蓝德销量并不是非常出色，所以它在价格方面也有所下探。目前而言，其入门级车型已经跌到了14万出头，着实要比奇骏亲民许多。当然，单凭借价格便宜也不足以证明欧蓝德的实在。而笔者通过了解后发现，之所以称欧蓝德比奇骏实在，则是基于它在空间舒适性、动力输出以及燃油经济性等方面的不俗表现为基础。
首先便是在空间舒适性方面，和奇骏一样欧蓝德也是定位紧凑型SUV，且同样具有5座和7座布局。车身数据方面，欧蓝德具有4705x1810x1710mm的长宽高，以及2670mm的最大轴距；而奇骏则是4675x1820x1722mm的长宽高，以及2706mm的轴距长度。虽然对比来看除开车长之外，均是奇骏占据优势。但是得益于欧蓝德在空间优化方面的造诣，实际乘坐方面它的表现仍旧是可圈可点。以五座车型为例，身高178厘米的体验者前排乘坐，调整座椅后头部还剩余1拳4指空间；同时维持前排座椅不变，同一体验者后排乘坐，头部空间仍旧剩下1拳4指，而腿部空间还剩余3拳，并不会产生任何压抑感，表现乃是和日产奇骏一样令人满意。
其次在动力输出方面，欧蓝德也是和奇骏一样，均是搭载自吸发动机。而欧蓝德国六版的两驱车型，均是搭载一台2.0L自然吸气发动机，并与模拟6速的CVT无级变速箱匹配。值得一提的是，这台发动机代号为4J11，乃是三菱汽车原装进口，稳定性和可靠性均是一流水准。该发动机具有最大功率166马力，峰值扭矩201牛米；而日产奇骏的2.0L发动机，则具有最大功率154马力，峰值扭矩204牛米。对比之下不难看出，欧蓝德要比奇骏多出12马力，虽优势并不明显，但是结合其跌至14万的起步价格来看，仍旧是更为划算的选择之一。
与此同时，尽管欧蓝德是一款自重在1.5吨左右的SUV，但是在节油经济性方面，它的表现仍旧是可圈可点。根据实际测试来看，其入门版车型在高速路段行驶时，可实现百公里综合油耗7.7L，表现着实十分亮眼。而且欧蓝德并不挑食，仅需92号及以上粗粮即可，也就是说它一公里油耗在5毛1左右；加之它的油箱容积为63L，理论而言加满一箱油它能够跑818公里，丝毫不弱于日产奇骏。
因此，综合来看，相信各位车友从笔者以上的描述中能够看出：不管是在整车品质方面，还是在空间舒适性、动力输出以及燃油经济性方面，欧蓝德具有的实力均是不输日产奇骏；唯一可能欠缺的，还是国人对它品牌的认可度要比奇骏要低。然而不可否认的是，三菱欧蓝德起步跌至14万具有的性价比，的确要比19万起步的日产奇骏高得多。由此可见，称欧蓝德比奇骏实在乃是名副其实。那么对于三菱欧蓝德这款日系SUV，各位车友又怎么看呢？