渐露獠牙，首曝凯翼GS11轻度伪装版，基于奇瑞艾瑞泽7改进而来

宜宾凯翼要推出首款轿车已非秘闻，最早是九月就拍摄到了第一组实车路试谍照，时隔两个月后，轻度伪装版开始逐渐现身，速度如此之快确实有些意外，当然实车本身就是基于老款的艾瑞泽7改进而来，因此意外却也不惊讶，掐指算算七月组装的路试实车，都快半年了，作为一款Facelift版的车型，这速度也在正常范围值内，当然大家更为关注的还是实车本身的造型，别说从目前轻度伪装的效果来看，还真有点小期待。

之前还在疑惑整车前端是否也是大嘴造型，现在看来这个担忧可以排除了，确实现在大嘴横行的时代，还能玩出啥花样？不是奥迪嘴就是雷克萨斯嘴，翻来覆去就那几样已经彻底看腻味，宜宾凯翼应该是注意到了这种问题，彻底推翻这种设计思路，采用了正常设计理念，下端辅助进气口的尺寸较大，并且内嵌的格栅也是矩阵式排列的方案，这与主散热格栅思路相同，两侧的日行灯相当扎眼，采用回旋镖式轮廓，与大灯的灯带到是完整的形成了一个整体（当然此次拍摄的开着大灯，灯带被掩盖），大灯内侧设计的较为尖锐，注意转向灯采用的是普通卤素灯泡。

主扇热格栅这次拍摄到的另一台测试车就显得颇为清晰了，奇怪的是没有看到LOGO底座出现，看来LOGO很有可能被放置在了顶端附加的宽幅横条内，最新的谍照显示LOGO外观也有较大的变化，不过没有官方正式信息确定的情况下，不排除是一种障眼法的可能，意图让人无法识别到底是什么车型的路试车，注意此次拍摄的轮毂也全部卸掉了LOGO堵盖，一般人看到路试车确实一头雾水。

尾部主要遮挡的就是尾灯，这是颇为头疼的部分，好在此前拍摄到了尾灯谍照，上下组合到一块基本就有一个轮廓概念了，尾灯很明显非常的细长，此次预判的贯穿式并不正确，其实中间安置LOGO的位置是断裂的，也不准备附加底座，只是尾灯相当的细长，细长到几乎眯成一条缝，就这样还在灯带上玩尽花样，不得不说这改的确实很有想法，要不是艾瑞泽7的车厢轮廓，几乎就是一个全新车型了。

当然直接沿用艾瑞泽7的车厢结构也并非没有好处，起码整车结构安全经受住了市场考验，只要在配料上稍加改进即可，也利于新生的宜宾凯翼快速出货，如此一来轿车、SUV等主力车型全部齐活，就差个家用MPV了（根据早期凯翼放出的信息有过MPV的规划）。

内饰就不赘述了，如上图所示，反正是彻底大改，也是改得面目全非，完全看不出艾瑞泽7的任何痕迹，动力方面则是主打1.5T+CVT25组合，相当成熟的动力套件，唯一疑惑的就是电子档杆是否会现身顶配版？对于新生的宜宾凯翼而言，借助现有车型快速改进可以快速推出新车，节省开发成本和时间，不过竞争异常激烈的市场，配置有时候也显得相当重要。