威马E.5官图发布
今日早，威马官方发布了新车E.5的官图，新车定位为中型轿车，同时宣布新车将在4月份的北京车展上正式上市。值得注意的是，此前上市的威马E.5仅面对出行市场，而此次推出的新车型将面对个人消费市场。
新车外观方面采用了全新的设计语言，大灯组的造型十分新颖，中间黑色的饰条增加了几分年轻的气息。下包围的样式十分简约，横平竖直的线条颇有几分复古的风格。
尺寸方面，E.5的长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距2810mm，并带有超大尺寸的全景天幕，相信在采光和视觉通透性上有着不错的表现。
E.5内饰采用的双12.3英寸大屏和旋钮式电子挡杆是当下最稳妥的设计，内置的Living Mate智能座舱系统也包含丰富的人机交互功能。智能控制方面，可以实现唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用等诸多功能。
配置方面，新车将配备Living Pilot智行辅助系统，包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统，ESP电子稳定控制系统、AUTO HOLD自动驻车、 TCS牵引力控制系统、 HHC坡道辅助系统等功能。
动力和续航方面，E.5将搭载一台120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为240N·m。同时，新车将搭载三元锂电池组，其NEDC续航里程为505km，快充由30%－80%仅需39分钟。
smart精灵#1或4月初发布
近日有消息称，基于吉利SEA浩瀚架构打造而来的smart精灵#1量产版车型将在4月初进行全球首发，新车未来将会在国内生产，并在欧洲和中国市场发售。
按照这个节奏来看，我们将在4月份的北京车展上见到它的身影，而首批车将会在2022年12月正式开启交付。
此前官方的谍照已经有所曝光，新车的线条圆润饱满，短前悬短后悬的设计看上去十分灵动可爱。虽然概念车上的对开门设计没能得以保留，但0.29Cd的风阻系数还是值得一赞。
贯穿式的尾灯与前脸的灯组相呼应，在夜晚拥有不错辨识度的同时，也很容易让人想象到它和奔驰之间的关系。
车身尺寸方面，smart精灵#1概念车的长宽高分别为4290/1910/1698mm，轴距2750mm，预计量产版车型变化应该不大。
内饰方面，无论是概念车还是之前曝光的实车谍照，都能看出它简约的设计风格。小尺寸液晶仪表+HUD抬头显示+12.8英寸中控屏，内置配有“smart宇宙”智能人机交互系统。此外，新车还会搭载智能泊车、自适应巡航和车道保持等智能驾驶功能。
至于新车的动力和续航，看样子要等到下个月发布时才能知晓。
宝马M4 CSL于2022年5月发布
尽管G82世代的宝马M4发布以来在外观方面备受争论，但宝马官方显然不会因此而停滞对其高性能层面的推进。近日有海外媒体称，基于全新M4打造的M4 CSL将于2022年5月份正式发布。
据悉，M4 CSL将作为M4的高性能版本车型，不仅会在轻量化方面追求更极致的效果，同时空气动力学和动力系统方面都会进行增强。
要知道，宝马上一次使用“CSL”的后缀还是在E46的M3时代，由此可见宝马对“CSL”后缀名的应用是多么谨慎和珍惜。
根据现有的信息来看，宝马M4 CSL在前包围、侧裙、后包围等一些细节部分将进行重新设计，并且还配备一个大尺寸的鸭尾式扰流板，算得上是致敬了经典。除此之外，大量的碳纤维零部件和疯狂的偷轻后，新车和普通的M4相比会轻至少100公斤的重量。
当然，动力系统上宝马M部门也会进行专门的调校，新车依旧采用3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，但最大功率必然会超过现款M4雷霆版510Ps的水平，有望达到540Ps的数据。值得一提的是，M4 CSL将仅配备后轮驱动和8速手自一体变速箱。
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