有人觉得，理想ONE是一款技术含量非常低的车型，不仅增程式动力剑走偏锋，1.2T三缸增压器也是毫无技术含量可言。但即便如此，理想汽车依旧只靠理想ONE一款车型，取得了不错的成绩，今年前两个月销量比其它造车新势力都要高。不过，这毕竟不是长久之计，想要提升销量，推出新车是必须走的路，于是定位更高的理想L9要来了。那么相比理想ONE，理想L9在哪些方面有提升呢？
理想L9更大，乘坐规格看准奔驰S级
相比中大型SUV理想ONE，即将推出的理想L9级别更高，定位大型SUV，长宽高尺寸分别为5200/1998/1800mm，轴距3100mm，要比理想ONE的5030/1960/1760mm，轴距2935mm大了一圈，车长甚至比宝马X7还长了64mm。
车长的提升意味着理想L9的乘坐空间将比理想ONE更宽敞，但是相比之下，车内提升更大的我认为是在乘坐规格方面。在此前，我们对于理想ONE座椅、空间方面的感受是：一、二排空间宽敞、乘坐舒适，座椅功能齐全，是一款“奶爸”专车。
而这一次，理想L9在乘坐方面更进一步，二、三排也采用了独立座椅，并且后排小桌板、可加热/制冷的冰箱、二排座椅腿托、6个座椅支持电动调节、4个座椅支持座椅加热/通风/按摩等。其中，后排小桌板、二排座椅腿托、二排座椅按摩，三排座椅电动调节，都是理想ONE不具备的。
值得一提的是，理想L9的前两排4个独立座椅支持十点按摩功能，并且二排座椅还暗藏了一个震动模块，预测具备和奔驰S级、宝马iX一样的“4D座椅”配置，难得是为了给4D电影做准备吗？
理想L9用上激光雷达，硬件具备L4级自动驾驶条件？
理想ONE上市已经有了2年多的时间，以此前的标准来看，理想ONE科技、智能配置都是行业领先水准，例如配备的自动驾驶、芯片规格等等，并且之后理想ONE还进行了芯片算力方面的升级，毫米波雷达也由1个增加到了5个。
但相比之下，理想L9的科技表现，依旧像是领先了整整一代。首先是整个车内的科技氛围，理想L9进行了大改，不再采用理想ONE那样贯穿式三联屏，而是采用右置的双15.7英寸车规级OLED双联屏设计，在不影响驾驶者注意力的情况下，提升了副驾的娱乐性。此外，通过方向盘上的小液晶屏以及大尺寸HUD系统，形成了一个比较完整、丰富的行车功能显示，也替代了原来的传统液晶仪表盘。
从曝光的理想L9新车图片来看，车辆在车顶上方还配备了一块15.7英寸的液晶大屏，这是理想ONE不具备的，能够配合理想L9所宣传的21扬声器音响，以及256色氛围灯营造出更好的视听效果。
在智能驾驶方面，理想L9宣称搭载的硬件有条件支持L4级自动驾驶，包括1个128线激光雷达、1个DMS、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个8M摄像头，硬件规格很高，并且终于用上了激光雷达。不过我们也能够听出言外之意，那就是理想L9暂时不支持L4级自动驾驶，但是以后会通过OTA升级到更高级别的自动驾驶水平。
三缸换四缸，但数据中规中矩，空气悬架挺期待
在大家讨论最多的动力系统方面，理想L9没有继续使用理想ONE上的1.2T增程器，而是用上了一台米勒循环的1.5T四缸发动机，热效率可达40%，搭配来自长城蜂巢动力的电动机，以及容量为44.5kWh的电池组，油箱容积为65L，CLTC工况下的综合续航里程将达到1200公里，CLTC工况下的纯电续航里程为200公里。
由于没有更多数据，因此从目前来看，理想L9相比理想ONE确实一定提升，但没有想象中那大，整体表现中规中矩。不过在底盘方面，理想L9给到了一个惊喜，将会采用德国威巴克的空气悬架，这一点无疑也和理想ONE采用的电磁悬架拉开了差距，相信今后在行驶质感方面，也会有更好的表现。
结语：作为一款预计售价45-50万元的大型SUV，理想L9相比理想ONE在智能化、动力、舒适性等方面的提升是比较明显的，尤其是在智能化方面，紧跟时代步伐；舒适性上给到了顶级豪车的乘坐规格。单从这两方面看，相信是能够吸引不少“奶爸”关注的。只是，还是像理想ONE之前出现的问题一样，四缸增程器技术亮点还是太少，增程式汽车依旧像“曲线救国”不得已的做法，未来很容被对手攻击，所以理想L9想更从容面对这些，还得拿些更硬核的技术成果来才行。