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奥迪A3也要allroad了？这并非某个改装大神的最新作品，也不是奥迪车迷异想天开。自2021年末，外媒就陆续曝光了正在全球进行测试的高底盘跨界A3的伪装车谍照。
另一方面，在SUV持续走红的当下，沃尔沃、奔驰等传统旅行车制造商已经先后宣布将于2022和2030年全面停产旅行车。反观奥迪，A6 Avant e-tron概念车的推出无疑表明即使到了电动化时代，奥迪仍看好这类小众车型。不仅如此，allroad早已从探索市场的单一小众车款逐渐成长为奥迪品牌特色的车系。除了中型轿车A4的加入，A1 Citycarver和即将推出的A3则让这个车系开始涉足更多的细分市场。
那么，奥迪为何会对allroad如此情有独钟呢？故事还要从23年前讲起。
早在皮耶希主政奥迪的时代，该品牌就因为利润率过低、研发产出费用不成正比在大众集团内广受诟病。
因此，利用现有平台开发变种车型就成了市场部门与工程部门的共同选择。
从权宜之选到品质只选
2005年，随着A6车型的换代，初代allroad Quattro也走到了产品生命周期的尽头。2005年，该车正式停产，随后相继退出了北美和欧洲市场。
对于那些对空间和功能有刚需，同时“深恶痛绝”SUV车型的欧洲消费者而言堪称福音。
从多路况到多用途
编辑总结：
从填补市场空白的权宜之选，到如今的自成一派，allroad用20年时间开辟了一个全新的细分市场。从车型定位看，如今的allroad或许不再向初代车型一样扮演奥迪品牌“销量担当”的角色。但对于英戈尔施塔特人技术引领、锐意进取的品牌基因，特立独行的allroad车型无疑是最好的诠释。
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