新能源汽车用户的痛点是什么？
续航能力？充电便捷性？
其实通通都不是！
而是，个性的表达，新出行方式的追求。
它，或许能全方位解决年轻人对新能源汽车的要求。
它，解决了传统与新能源汽车的一切“冲突”
它，就是广汽埃安Aion Y。
概念与量产的冲突
广汽埃安Aion Y是埃安品牌第四款量产车型，第三款SUV产品，也是定位最入门的SUV产品。不能免俗，了解一款汽车产品，先从颜值开始。而广汽埃安Aion Y在设计上的大胆创新十分吸引眼球，因为世界永远都不缺乏新面孔，但对于汽车而言，概念与量产永远是一对矛盾统一的存在。它们之间一脉相承，却太多因现实最终变得骨感。
当我们第一眼看到广汽埃安Aion Y时，这种对立和矛盾似乎完全被打破。一张与众不同的高级脸，就像来自未来时空，来自新潮的新兴世界，来自对时尚风向标的引领。
据官方表述，广汽埃安Aion Y采用“天空之城”的造型设计理念，羽翼式LED日间行车灯，晨星之轨尾灯和皓月之芒轮辋等外观设计都相当吸睛，这是对个性表达的理解。
很多传统燃油车对于个性的理解，最多就是提供普通和运动两种外观套件以供选择，而且这些车型价格一般都不便宜。而广汽埃安Aion Y对个性进行到底的做法是，量产个性搭配！
也就是多种饰件放开选，AION Y提供丰富车身颜色可选，配合多种个性化饰件可选，包括前唇、行李架、D柱饰板和轮毂等，量产个性搭配，每款都是改装版。
广汽埃安Aion Y的内饰不拘泥于传统的线条和设计，但也不追求标新立异但，却能做到特立独行。Aion Y中控台采用简洁平直的的设计，同级唯一14.6英寸大屏相当抢眼，与之错落的全液晶仪表盘显示细腻，科技与豪华感之间取得了平衡。AION Y提供两种基本配色以及一种不同风格个性色彩搭配，以满足用户对年轻个性化需求。
尺寸与空间的冲突
广汽埃安Aion Y车身尺寸并不大，车长只有4.4米，如果按照传统的定义，Aion Y属于小型SUV。但广汽埃安Aion Y的轴距达到2750mm，同样按照传统定义，Aion Y属于紧凑型SUV。
这样看似矛盾的冲突，很好地在Aion Y体现了。这一切都得益于广汽第二代GEP电动专属平台，把新能源汽车的性能，尺寸和空间都做到了高度协调。
短车身，长轴距，从外观上来看“四轮四角”的造型使得车身饱满，比例协调。从车内空间来看，可以打造超大“套内空间”。AION Y拥有同级独有的前后排座椅放倒全平设计，前排座椅全平放倒，秒变1.8m双人大床房。“正常”情况下，AION Y的后排空间的宽裕程度实在是有点夸张，后排坐3成年人也不会感觉拥挤。
加上纯平的地台，AION Y的乘坐舒适性相当到位。问题在于，Aion Y把空间都给了“人”，以至于后备箱空间较为一般。而且较高的地台，搬卸行李较为吃力，实用性一般。如果需要拓展后备箱储物空间，只能通过放倒后排座椅来实现了。虽然后备箱空间一般，但AION Y是有配备备胎的。
逻辑与智能的冲突
“智能”是Aion Y的重要卖点，也是年轻人对汽车消费的新动向。Aion Y的智能化系统和硬件都高于AionLX和Aion V，当然，“兄弟”们也能通过OTA升级来实现功能的提升。
Aion Y独特之处可以简单归纳为5G抖拍、情绪姿态自主识别、ADiGO 2.0自动驾驶和记忆泊车。对于自动驾驶和记忆泊车，相信大家也相对熟悉，因为AionLX和Aion V上也有。
5G抖拍主要是Aion Y搭载的火山车娱，它拥有抖音视频、西瓜视频和今日头条。用户可在车机上登录个人抖音账号，通过高清摄像头拍摄视频，通过5G高速网络秒分享。
情绪姿态自主识别有点意思，情绪歌单、疲劳监测、副驾打电话自动降音乐、主驾行车时打电话自动提醒。对于姿态的识别，举手投足都懂你，例如你掏出一根香烟而自动打开车窗。
性能与安全的冲突
新能源汽车，尤其是纯电动车，最怕是什么？不是电量耗尽趴窝路上，也不是急需充电补给时找不着充电桩，更不是电池衰减的问题。而是，安全！
坊间一直有种说法，动力电池能量密度越高，稳定性越低，安全性越差。续航里程长，电池相对不安全；电池稳定性高，续航里程受限制，这就是个死循环。
对此，广汽埃安给出了自己的解决方案—弹匣电池！广汽埃安早前发布了新一代的弹匣电池系统安全技术，并首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题的技术。
弹匣电池并不是一块电池板这么简单，而是整个电池系统，包括超高耐热稳定电芯、超高耐热稳定电芯、极速降温三维速冷系统，以及极速降温三维速冷系统。
AION Y全系搭载弹匣电池系统安全技术，也是首款搭载弹匣电池的量产车型。弹匣电池适用于所有类型电池，提升安全性能。AION Y提供三种续航版本（磷酸铁锂电池410km，三元锂电500km和600km）。
激情与舒适的冲突
新能源汽车归根到底还是移动出行的工具，再智能的系统也难以超宇行驶性能。Aion Y行驶质感给我最大的感受就是舒适！悬架工作积极，零碎的震动都能过滤得一干二净，但这样的调教并不代表着埃安V的悬架软绵绵的。
这样舒适的行驶质感得益于广汽GEP 2.0纯电平台，Aion Y拥有纯电专属平台独有的前后重量配比，重心低而居中，确保过弯稳定性，有效减少车身侧倾，提升出弯速度，遇到颠簸路面，过坎滤振迅速，提升乘坐舒适性。
动力方面，从数据上看，0-50km/h加速时间为4.1秒，实际感受确实不负众望。电门踏板的响应要比“兄弟”们好，不会轻轻一踩就窜车。Aion Y动力输出很线性，初段不会很冲，后段有劲，动力可控度整体表现很到位。
对于舒适性的表现，行驶静音表现很重要。Aion Y对于噪音控制还算优秀，较低的胎噪和风噪，加上电动车没有发动机和排气噪音的先天优势，Aion Y的静音表现还是可圈可点的。
说在最后
新能源汽车制造厂商大致分为两大类，一类是如特斯拉、蔚来和理想等新造车实力；另一种则是广汽埃安、北汽新能源、上汽R、比亚迪和吉利几何等有着传统造车背景的车厂。
对于后者，广汽埃安算是“出圈”了，跑出了！产品推新速度，技术储备和应用，广汽埃安都走在行业前列。相信广汽埃安最新的Aion Y能否助力品牌走得更远，因为它肩负着开拓年轻的个人电动车消费市场，这才是潜力最大的市场。