日系车比德系车的底盘弱都2021年了，就别再相信过时的东西

说到汽车，不免都会想到德系车和日系车，这是汽车的两大巨头。而在德系车中间的代表就是大众了，日系车的代表就是丰田，这些基本上就是潜意识的。之所以会出现大众情怀的原因，就是因为大众从进入国内之日起，就用底盘扎实以及跑高速稳的特点，俘获了很多人的芳心。而日系车进入国内后，得到的回应就是底盘薄、车漆薄，还有就是跑高速很飘。但是现在都2020年了，就连国产车车企都进步，更何况是日系车呢？

德系车看大众，日系车看丰田，这句话也不是空穴来风。不仅只是因为他们销量高，而且在汽车各方面的技术研发投入很大，只有这样才能满足千变万化的汽车市场。像日系车的标杆，凯美瑞、天籁、雅阁等车型，汽车底盘悬架都是采用铝合金，甚至有些高配车型是用双层材料。而像帕萨特、迈腾、速腾等车型，底盘悬架都是采用的钢铁材质，硬度和重量都吃亏了，还有的车型用的单层，你应该知道谁弱谁强了吧！

除了材料之外，还有汽车底盘的调校技术，这才是核心，就算你拥有很好的底盘，但是你调校不行，最后还不是一块废铁。有专门的机构测试汽车底盘，汽车的高速状态下的稳定性，标准就是国际使用的“麋鹿测试”，这是国际公认的标准。从数据中可以看出来，不说谁占优势，至少现在的日系车的底盘不比德系车的差。

前面我们也说大众用它的底盘扎实和跑高速的特点，在中国的汽车市场算是站住了脚。但是这些优点都不能成为我们购车的标准了，因为还有其他做得更好的车型。最出名的就是丰田的TNGA造车体系，可以说让日系车不在底盘的问题吃亏了。更不用说像本田这些底盘技术好调校都是名列前茅的，现在更是可以抬起头走路了。

大众现在在国内的口碑越来越差了，主要还是因为汽车的简配，跟国外同等车型，完全不是一个级别，也让消费者非常的气愤。但是大众这么多年的经营，还是够它作几年了，当大众情怀消失的时候，对于中国的市场来说你就没有什么吸引力了。