四门轿车绝迹前传，试驾奥迪A5 Sportback
如果有一天传统四门轿车成为历史的话，像奥迪 A5 Sportback 这类帅气的大斜背轿跑车，肯定有份送四门轿车一程!
曾是市场主流车型的传统四门轿车，线条四四方方，住家男味道浓厚，汽车界早已出现各类型的新构思，逐渐把四门轿车的占有率分薄，例如顾家男有七人车可选，自问有阳光气息的又可选择SUV，近年，SUV 已不够潮， 设计师再把crossover元素注入，至于传统四门轿车，又与设计有型有款的双门轿跑车 crossover，变身为四门轿跑，十多年前，奥迪便以 A4 轿车底盘为基础，先推出了 A5 Coupe 双门轿跑车，继而加推 A5 Sportback 四门轿跑型号。
帅气版四门五座位
A5 sportback
那时候，A5 Sportback 及同期的奔驰 CLS 及大众CC，都是四门四座位设计，跟 A4、E级及帕萨特等五座位轿车对应型号可谓河水不犯井水，但面世没多久，A5 Sportback 及大众 CC 差不多同时「变节」，后座由本来只设两座位改为三座位，功能上变成与传统四门轿车无异。后来，连宝马也加入战团，当你在街上看见一部好像特别有型的3系时，再看真一点，你会发现原来是4系 Gran Coupe。
坐得低、跑味浓
A5 sportback
汽车除了为代步，也是生活态度与品味的表达，没有 A5 之前，我早在1995 年已很喜欢 A4 的轮廓，当 A5 Coupe 面世后，那高低起伏的肩线营造出肌肉感强的前后翼子板，比 A4 更有型，但始终是双门车，实用性怎也比不上 A4，A5 Sportback 正好将 A5 Coupe 的帅气轮廓及 A4 的实用优点合二为一，变成一部车门没有窗框、车身低矮、驾驶坐姿跑车化的运动型轿车，此外，A5 Sportback 独有的大斜背设计，当打开行李舱门后，便会腾出巨大的行李舱，存取大型行李时，远比 A4 轿车方便。
如何打造新奥迪A5的颜面才是解决创新与经典的核心点。设计师通过沿袭1984年经典车型奥迪Sport Quattro格栅元素，使新奥迪A5格栅上营造出更具运动、立体的气息；与此同时，两旁灯组轮廓线条依旧柔和，但点阵式的眼神明显更张扬，究其原因便是奥迪对Matrix LED大灯激光辅助灯组部分做出了蓝色标志性处理。
标配智能化座舱
A5 sportback
当然对于新奥迪A5而言，突破是必须、传承是必要，保持恰如其分的和谐才是最终目的。当你在夜晚拉开那垂涎已久的无框式车门，映入眼帘的不仅是那熟悉的氛围灯光，升级版奥迪虚拟座舱也在用数字化语言去见证本应有的科技魅力，相比上一款车型，新奥迪A5标配最新一代MIB3智能车机系统，及带声学反馈的10.1英寸触摸显示屏，通过升级的Audi connect，可以轻松将车辆设置保存到手机的个人配置中，同时在人性化方面，虚拟座舱升级版还带有语音控制系统及带无线充电功能的电话盒，完美融合科技感与功能性。
三、四千转有性格
A5 sportback
在试驾过程当中，新车的动力输出也是很强劲，毕竟这台发动机可是高功率版本的2.0T发动机，而且这台车轿车重量轻，所在高速路上操作十分的容易。同时新车匹配的是7速S tronic双离合变速，发动机跟变速箱匹配得也是很平顺，并不会让你察觉出有“顿挫感”这就是奥迪调教高明的地方，知道大家都用双离合，一用双离合就顿挫，而奥迪这台车就不会，处理得恰到好处。
试车当日在公路上 80km/h 巡航，全车三个人兼开大冷气，仪表盘显示的实时耗油数值多在 4.0L/100km 左右，用力加速时，只要选用 Auto 或以上模式行车，油门已有直接的反应，引擎增速效果同样爽劲，冲刺有力，跟上一代 A5 Sportback 的引擎相比，这台新引擎的声调也较有性格，尤其是三、四千转之间时，引擎及排气声显得特别低频，感觉充满蛮劲。
Dynamic 动态模式非常合理
A5 sportback
此车有 Efficiency 经济、Comfort 舒适、Auto 自动、Dynamic 动态及 Individual 个性化五个模式选择，不同模式除改变传动系统、转向重量感及引擎声调等特性外，还会决定何时以「滑行模式」及减少冷气制冷等方法来提升节能效果，除非你是环保战士，否则不建议用 Efficiency 经济模式，因为油门反应会真的慢到你不信，用 Comfort 舒适后，一切反应合理了， Auto 自动是最中庸的模式，不过我还是最喜欢 Dynamic 动态的设定，油门反应够激进，声线也最跑车化，而最重要就是这一代的 Dynamic 动态模式，变速箱已没有长时间处于偏低挡状态，转向也没有过重的问题，比上一代的设定合理。
A5 Sportback 的悬挂设定感觉略比 A4 硬，行驶在状况不佳的路段时，会有一些弹跳感传进车厢，由于新车架比老款轻巧，任何弹跳感其实会更容易传入车厢，乘客更容易感受得到，但在操控立场，较轻姿态也代表悬挂系统可在更短时间内作出反应，而且在弯前刹车或入弯时，车身的重量转移会较少。哪怕在湿滑路面，低重心的车身布局，入弯时车身够贴服，用较大油出弯，前轮只有轻微推头，防滑系统只作适量的介入，已可继续上路，没有大幅推头吓人一跳的惊险动作。
总
结
此次中期改款的A5家族提供了新奥迪A5 Sportback、A5 Coupé轿跑和A5 Cabriolet敞篷跑车三款车型，可以根据个人的喜爱去选择其中一款，值得注意的是新奥迪A5 Sportback更是多达12种车身颜色可选，我认为新增的耀夜绿与流光蓝比较有个性的， 耀夜绿看上去要更加具有美感。