国产“神车”消失？靠模仿“亏光”112亿，创始人“套现”退场

文：赵瑞

提到“神车”，我们会想到五菱宏光。而在国内市场，一款名为众泰的产品，也被称为“中华神车”。

如今马路上依稀能够看到五菱宏光，甚至他们新推出的mini更是备受追捧。可是另外一款“中华神车”，众泰却不见身影。

曾经的繁荣幻化成泡沫，留下满地鸡毛。

虽然应建仁没有读过大学，但是那个年代的高中生也算是高学历了。所以他和那群早早辍学的同乡们不同，应建仁一心想要改变自己的命运。

即便家里有现成的铁匠铺可以供他选择，甚至直接当老板。应建仁却还是想要走出农村，到大城市里去。

在父亲的极力反对下，一个漆黑的夜晚他逃了出来。即便是钱都花光了，也没有回头。而是一头扎进了永康，等待机会。

因为家里本身就是做打铁生意的，所以在永康这个五金城，还是很有用武之地的。在逐渐掌握了行业规则后，才重新回到家乡。不过这个回家可不是愿意回农村了，而是有更大的事情要做。

1992年，在外“漂泊”十多年的应建仁回到老家。目的是和父亲以及亲戚们借钱，在东拼西凑借来8万元后，他开了属于自己的五金作坊。在夫妻二人的共同努力下，将小作坊做成了铁牛实业。

不过这样的成绩，似乎还不能满足那个夜里“离家出走”的男孩。在看到汽车行业的“钱途”后，他果断在21世纪创办了众泰汽车。

其实应建仁的眼光并没错，从国内开始出现私人汽车，到私人汽车保有量突破1000万辆，我们差不多用了20年的时间(2003年超过1200万辆)。

但是从1000万辆到2000万辆，我们却只用了短短的3年时间。2000年创办的众泰汽车，恰好赶在了这个黄金“上升期”。对于企业的发展而言，天时地利人和。

不过这份幸运，却亲手“毁”在了应建仁的手中。当越来越多的品牌看中汽车市场，研发新车的时候，应建仁却一心放在模仿上。

拿来主义下，应建仁靠着模仿发布了一款又一款的新车。在其模仿的对象中，基本上都是豪车的代表。

2013年的一款新车，要不是车标不同，大家都会以为是奥迪Q5。此后的几年时间里，应建仁又带着众泰，将触手伸向了保时捷等品牌。

早些年人们只需要花10万元，就能够买到复刻版奥迪Q5或者保时捷，所以的确让众泰获得了不错的销售订单。更是在2017年，成功登陆资本市场。

可上市后，却是众泰“灭亡”的开始。一个想要长久发展的企业，靠模仿终有一天会被“淘汰”。只是没想到，众泰的“结束”来得如此之快。

上市后的众泰，也不改拿来主义。于是2018年到2019年，众泰就被推上风口浪尖。2019年，就亏了112亿。现在的“中华神车”，也只剩满地鸡毛。

不过应建仁本人倒是没受到什么“打击”，当众泰亏损后，他就已经“套现”116亿离场。此后即便众泰负债累累，他也一概不问。