跻身二线豪华品牌，红旗要变成第二个雷克萨斯？

中国汽车市场豪华品牌销量排行榜单中，第一梯队的奔驰、宝马、奥迪地位相对稳固，而第二梯队间的竞争变得越来越激烈。2019年，凯迪拉克领衔二线豪华阵营，雷克萨斯紧随其后，沃尔沃亦表现不错。而到了今年下半年，雷克萨斯已经成为了二线豪华阵营的新领跑者，并且中国人的红旗，也以黑马之势杀入。

7月份，红旗月销量1.7万台，比肩凯迪拉克，超越沃尔沃。8月，最新销量数据显示，红旗月销2.1万台，超过雷克萨斯，同比增长110%，创下历史新高。今年1-8月，红旗累计销量已突破10.85万台，同比增长108%。要知道，在去年的这个时候，红旗月销量才刚刚破万，在豪华品牌中并不算出色，而如今无论是单月销量数字，还是增长幅度，都让其他对手刮目相看。

红旗跻身二线豪华阵营，向雷克萨斯看齐？

作为新中式豪华的诠释者，红旗和日本豪华品牌代表雷克萨斯有不少相似之处。从市场表现上我们就能看出，红旗和雷克萨斯都展现出了积极向上的良好态势。并且二者都没有采用以价换量的策略，不是靠疯狂打折促销来换取销量上的增长，这一点在目前竞争激烈的车市中是难能可贵的，毕竟打折容易，恢复价格体系很难。

雷克萨斯我们很好理解，有着纯进口、日式匠心的光环加持，无论是4年/10万公里和6年/15万公里免费保修保养的服务承诺，还是二手车市场中超越同级的保值率，都能让消费者心甘情愿地无折扣购车。

作为豪华车市“新人”、后来居上的红旗，能够维持自身中式豪华的身价，可没有雷克萨斯这么轻松。红旗网上报价是没有任何优惠的，不过目前在线下终端，主力车型红旗H5轿车和HS5 SUV出现了万元左右的优惠。这也能从侧面反映出红旗的心态——尽管目前成绩斐然，但还是有些焦虑的，毕竟2020年定下的目标是年销20万台，现在8个月过去才完成了一半。当然考虑到上半年的疫情影响，以及目前红旗终端给出了一些优惠政策，小编认为红旗今年20万台的目标还是有机会实现的，届时，红旗将会创造新的记录——四年时间从年销量4千台上涨到年销20万台。

不忘初心，年长却又年轻的红旗仍需证明自己

之所以要给“新人”二字加上引号，因为红旗汽车其实已经有60多年的历史了。1958年中国第一辆红旗轿车试制成功，是中国轿车工业的开端，饱含中国人深深的民族情怀。从“坐上中国人自己生产的小轿车”，到新红旗品牌诠释“中国式新高尚精致主义”，红旗，对于中国人有着特殊的意义。

而雷克萨斯，尽管历史没有红旗悠久，1989年才刚刚发布，但引擎盖上叠起香槟杯塔的LS400，不仅给当时的豪华车重新下了定义，迅速抢占北美豪华进口车市场，更是解答了“日本能不能造出全球顶级豪华轿车”的困惑。

雷克萨斯和红旗一样，都怀揣着打造本国顶尖汽车的初心。不同的是，雷克萨斯已经用30年的时间证明了自己，而年长却又是“新人”的红旗，还需要更多时间证明自己。(文/钱溢佳）