疯起来连自己人都打 酷狗的爪牙究竟指向谁？

[爱卡汽车 爱卡头条 原创]

酷狗很强，消费者很开心。H6却很难过，重回销冠的路越来越难。

你知道长城旗下有多少款紧凑型SUV在售或即将销售吗？我们来列举一下，它们分别是哈弗H6、H6S、M6、F7、F7x、赤兔、初恋、大狗、神兽、坦克300、魏牌拿铁DHT、拿铁DHT-PHEV、玛奇朵DHT、玛奇朵DHT-PHEV，刚刚公布预售价格的哈弗酷狗则是长城旗下第十五款紧凑型SUV。在轴距从哈弗M6的2680mm到坦克300的2750mm，跨度仅为70mm的范围内，长城塞下了指导价格从7.19万元到30.08万元、采用几乎相同1.5T和2.0T发动机的十五款车型。在为消费者提供更多选择的同时，也给消费者增加了选择难度。那么问题来了，刚刚开启预售的酷狗在长城的紧凑型SUV车队中有着怎样的定位？产品力又如何？

哈弗的又一次突破？

哈弗神车——H6曾创下过连续99个月稳坐国内SUV销量冠军的记录，在第100个月杀出个国产特斯拉Model Y才终结了记录。巅峰时期的2016年12月份，哈弗H6的单月销量为80495台，这个单月销售记录至今在国内SUV中无人能够打破。然而，在神车还没有被拉下神坛的时候，哈弗就开始寻求突破。2020年长城推出柠檬平台后，哈弗的产品迎来了全面的更新换代，产品品质被提升到了一个新的高度。

2021年9月哈弗H6被Model Y拉下神坛。

在寻求突破的过程中，长城并没有给自己的未来列出条条框框，也没有单纯在哈弗H6的基础上进行改良升级，而是基于紧凑型SUV这个大本营进行一次又一次地创新尝试，通过不断变换自身姿态来迎合市场的潮流变化。这才有了坦克300和大狗这样的“硬派”车型，它们的销量也说明了长城的“硬派”战略是符合市场需求的。在此基础上，酷狗就成为这个战略下的又一次大胆尝试。尽管酷狗外形看似背离了大众审美，与追求运动化的大众审美相悖，实际上却迎合了当下最流行的潮流。在疫情禁锢人们数年的今天，谁不想有一部看起来与众不同，还能说走就走的伙伴呢？酷狗正是这样一款特立独行的新车。

哈弗大狗开启了“3/4刻度”的概念。

3/4刻度潮酷音乐座驾

酷狗的“硬派”属性是需要打引号的，这从当年几乎同时诞生的大狗和坦克300上就能看出哈弗“狗系列”车型和坦克品牌车型的差异。绝大多数消费者并没有大把的时间在山野间徜徉，尽管依然需要过着“996”的日常，却有着一颗随时要走的心，“狗系列”车型正是为他们而来。

在哈弗官方给出的定义中，酷狗是一款3/4刻度潮酷音乐座驾。“3/4刻度”的概念与大狗车型一同诞生。在长城自己的车型划分规划中，0度代表了轿车，4/4代表了硬派越野，那么1/4代表了旅行车，2/4代表了城市SUV，哈弗“狗系列”车型则是3/4的代表。它们没有硬派越野的专业，却比城市SUV更加“硬派”。

没那么硬核，却比城市SUV更“硬派”。

酷狗的“硬派”体现在外观和四驱系统两个方面。外观方面相信已不用过多累述，方方正正的车身轮廓就与人们心目中的硬派完美契合，搭配远征背包尾门，更是随时保持一种说走就走的状态。四驱系统的加入则让它真正有了说走就走的能力，配合标准、经济、运动、雪地和草地碎石五种驾驶模式，任何新手司机都能轻松驾驭。

“潮酷音乐座驾”则来源于酷狗搭载18个来自JVC扬声器的“4D燃音座舱”。尽管扬声器的数量多少不能决定音质的高低，却决定了自身的态度。不仅如此，酷狗还搭载了带律动功能的座椅，相同的功能也出现在了奔驰S480上。再搭配64色律动氛围灯、香氛系统，一套全方位的视听系统也被搬到了酷狗上。在上下班途中，在出游的路上，这套视听系统有哪个年轻人不爱？值得一提的是，这套系统除了入门款车型之外，其他车型均已标配。

比大狗尺寸更小，价格却比大狗更高？

从公布的预售价来看，酷狗12.58万元到14.98万元的预售价格区间相比同样搭载1.5T发动机的大狗11.99万元到14.89万元的价格区间略高。从尺寸上来看，酷狗的尺寸相比大狗却整整小了一圈。尺寸更小，却卖得更贵了？因为酷狗朝着精品化的路线上迈出了一大步。更加年轻的造型、更加全面的配置、更具档次感的内饰、更符合“硬派”需求的动力传动系统，这让酷狗有了“尺寸更小、价格更高”的自信。

酷狗的加入也让长城在3/4到4/4刻度上有了包括酷狗、大狗、坦克300、坦克500四款覆盖从11.99万元到39.50万元价格区间的车型选择，在行业内几乎形成“垄断”的先发优势。它们也许不是同价位卖得最好的SUV车型，但如果谈到硬派或者越野，它们是绕不开的存在。

哈弗的又一次突破？

真的没有竞争对手？

从产品定位来看，酷狗没有直接的竞争对手，毕竟在紧凑型SUV市场中能与“硬派”沾边的产品屈指可数，也就北京汽车的BJ系列看似能和“硬派”沾边。然而，很少有年轻消费者，或者被996所禁锢的城市人群，去选择“过硬”的BJ系列。这样一来，酷狗就成为市场中唯一兼顾“硬派”与时尚的产品。

然而，在12.58万元到14.98万元的价格区间，消费者可选择车型又着实不少。于是我们在今年6月销量排名前20的紧凑型SUV中选取了长安CS75 PLUS（第二代）和吉利博越来作为酷狗的“假想敌”。毕竟除了风花雪月，尺寸、动力、配置等硬指标在消费者的购车过程中依然起到了决定性因素，因此我们就从这几个方面来看看酷狗相比“假想敌”的竞争力如何。

长安CS75 PLUS在6月份的乘联会销量为19696辆，排名中位列第四，仅次于销量为21040辆的哈弗H6。长安CS75 PLUS的官方指导价区间为11.79万元到15.49万元，覆盖了酷狗的整个预售价格区间。吉利博越在6月份获得了12822辆的销量，在紧凑型SUV销量排行榜中位列第八。2022款博越X的官方指导价区间为12.28万元到14.28万元。

尺寸上来看，酷狗由于采用了四四方方的造型，以及“硬派”属性，它采用短前悬和短后悬的设计，这样的设计才能提供25度的离去角和21度的接近角。因此，4520mm的车身长度是这三款车型中最小的，然而与长安CS75 PLUS完全相同的2710mm轴距却是这三款车型中最大的。1875mm和1745mm的车身宽度和高度更是因为“硬派”占据了绝对的优势。有意思的是，在长城紧凑型SUV的车型列表中有一款车型与酷狗非常接近，那就是魏牌旗下的玛奇朵，相同的车身长度、轴距和前后轮距让人不免猜想它俩之间不可直言的关系。

动力方面，酷狗全系采用1.5T涡轮增压发动机，分为高低两个功率配置，最大功率分别为110kW和135kW，峰值扭矩分别为218Nm和275Nm，均搭配7挡湿式双离合变速箱。在最高配车型上提供四驱系统。长安CS75 PLUS采用1.5T和2.0T两种动力，最大功率分别为138kW和171kW，峰值扭矩分别为300Nm和390Nm，均搭载8挡手自一体变速箱，无四驱车型可供选择。吉利博越X全系采用1.8T涡轮增压发动机，最大功率输出135kW，峰值扭矩300Nm，变速箱采用的是7挡湿式双离合变速箱，同样没有四驱车型。比较中能够看出酷狗在动力上缺乏优势，若考虑到酷狗在三者中最大的整备质量，加速性能或将成为三者中最差的。

配置方面，我们选取了价格相近的三款车型进行比较，它们分别是预售价为14.98万元的哈弗酷狗 1.5T DCT四驱潮野版、指导价为14.79万元的长安CS75 PLUS 2.0T自动领航型和指导价为14.28万元的吉利博越X 1.8TD DCT智领型。从比较中能够看出，凭借拥有18个扬声器的JVC音响系统，酷狗在多媒体方面占尽了优势。此外，相比竞争对手，酷狗还多拥有L2级自动辅助驾驶系统、感应后备箱、电子换挡杆、前排多层隔音玻璃等配置，却缺少了诸如HUD抬头数字显示、后排杯架、手机互联等配置。

总体来看，酷狗在尺寸上拥有一定的优势，但在发动机动力上较为欠缺，好在顶配车型上提供四驱系统，而配置方面与长安CS75 PLUS不相上下，在三款车型中配置还算齐全。

换壳套娃，长城欲意何为？

● 是什么让长城哈弗如此执迷紧凑型SUV？

就像开始介绍的那样，哈弗H6的销量在2016年12月份达到巅峰，那时候的紧凑型SUV市场中哈弗H6几乎没有直接竞争对手。此后，随着长安CS75、传祺GS4、宝骏560、吉利博越、比亚迪宋Pro以及合资对手本田缤智/XRV等竞争车型的到来，SUV市场的蛋糕在变大的同时，分蛋糕的对手也在变强变多。

长城如何应对的呢？首先从哈弗H6中分化出价格更低的M6来稳住大盘，同时在2017年推出了数十个配置的哈弗H6。到了2018年，长城发现M6和数十款H6也无法实现市占比的下降，于是采用红蓝标不同脸的策略，随后又推出H/F不同车型系列策略，H4和F7等车型也应运而生。到了2020年，大狗等车型的陆续到来开拓了“硬派”紧凑型SUV的细分市场。

哈弗H6的市场份额在逐年缩减。（图片来源：知乎@咣当咣当）

直到今天，紧凑型SUV市场都是长城的“命门”。身为一个“偏科生”，早年间还尝试过轿车。好在这些年SUV市场的增速迅猛，长城也依靠“偏科”吃尽了红利。然而，当体量达到一定量级，并且竞争日益激烈的时候，“一条腿走路”的弊端也就越来越明显。毕竟当竞争对手都在“两条腿走路”，无论比亚迪、吉利还是奇瑞，都有轿车和SUV共同作支撑。虽说SUV单一品类干不过长城，但“一招鲜”总归还是打不过组合拳。

●长城的内卷如何破解

长城如何才能打出组合拳？事实上，长城已经在紧凑型SUV市场打出了组合拳，十五款紧凑型SUV就是例证。不过，过于密集的组合拳难免形成内卷，因此，向外拓展才是解决之道。首先，继续往高端路线发展。尽管魏牌的到来让人们看到了长城发展高端路线的决心，但“豪华版哈弗”的帽子一直摘不掉，热销的坦克300也被从魏牌中独立出去，如今魏牌旗下的拿铁、玛奇朵和摩卡，没有一款月销量能上四位数的。原因无非是性价比低，价格高上去了，但产品力没跟上。其次，发力电动车市场。长城早早布局新能源市场这一步棋是走对了，凭借欧拉也让长城圆了一把自己做轿车的梦。然而，面对新能源市场快速的发展，欧拉的发展速度不仅有些慢了，女性定位还有点剑走偏锋的感觉。身处新能源红利期的当下，欧拉品牌这几款屈指可数且偏女性化的产品是很难像当年H6抓住SUV发展的红利期那样让长城再次起飞的，因此，留给长城的时间已经不多了。

细分的市场让哈弗的紧凑型SUV总销量暂时依然处于上升状态。（图片来源：知乎@咣当咣当）

全文总结：纵观今年6月份的紧凑型SUV销量排行榜，长城的假想敌似乎已不仅仅是长安CS75 PLUS、吉利博越这种传统对手，排名第一的比亚迪宋PLUS DM-i、排名第六的元PLUS、排名第十二的AION Y，新能源对以内燃机为动力的传统车型的进攻只会越来越猛烈和迅速。就像当年宝马3系没有把Model 3放在眼里，还在以奔驰C级和奥迪A4L为竞争对手的时候，特斯拉却悄悄抄了BBA的后路。长城若不借新能源的东风，哪怕推出上百款紧凑型SUV，最终也逃不过被团灭的命运。说到这里，酷狗的爪牙究竟指向谁还重要吗？

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