“燃油轿车颠覆者”的秦PLUS DM-i，到底颠覆了啥？
马斯克自己也曾经表示：想用3年的时间，实现其车辆价格与燃油车的平价，甚至更低；在10年之内，也就是2030年之前，彻底消灭燃油车。但我却认为：在中国，能颠覆燃油车的绝不是特斯拉的纯电动而是比亚迪的超级混动，并且时间不是在10年之后，是从2021年4月9日开始，因为燃油车颠覆者比亚迪秦PLUS DM-i在武汉上市了。
为什么热度那么高？
说回这部秦PLUS DM-i，其实在上市之前就已经具备了很高的热度，原因如下：
价格
秦PLUS DM-i的预售价格震惊了全场，最低入门版只有10.58万。应该说目前自主品牌的插电混动车型，基本最便宜的价格都在12-13万之间，还没有哪个厂家有比亚迪这么残暴把车型价格直接拉到了10万左右。
百公里油耗3.8L
相比价格，大家更关心的莫过于实际油耗了，发布会之前比亚迪组织了媒体实测。
官方给出的油耗数据为3.8L/100Km，而从众多媒体实测的数据来看，秦PLUS DM-i基本都维持在3.5L/100Km左右的油耗，甚至有媒体开出了1.9L/100Km的油耗。
刀片电池
在比亚迪重庆工厂，我亲眼目睹，三元锂电池和刀片电池进行针刺实验，一块起火燃烧，一块几乎毫无反应。有些新能源车主可能猛的醒悟过来，有点坐不住了，什么续航、面子，都抵不过生命诚可贵，因为一次碰撞，可能会引起汽车的起火甚至爆炸，这谁受得了，燃油车起火，跑得快，还能保命，电动车起火，也就是一瞬间的事，根本没有反应逃生的机会，以前没得选，现在有的选，答案显而易见，潜意识里，大家对新能源汽车的安全认知，已经被比亚迪的刀片电池重新定义。
而汽车遇到事故，另一个隐患就是被碾压。刀片电池的碾压进行了碾压实验，46吨重卡碾压后照样行驶。
秦PLUS只有EV版和DM-i版，无燃油版，自己先革了自己燃油版的命，所以秦PLUS上市就要革合资公司燃油车的命？
动力系统的革新
秦PLUS DM-i 采用比亚迪全新的1.5L骁云发动机，而这是一台专门针对混动车型研发的发动机，热效率达到了43%，超过了之前以41%热效率领先全球的丰田发动机。
秦PLUS也舍弃了祖传的双离合变速箱。变速系统上则是一台名为EHS的机电耦合系统，能够对来自发动机和电动机的动力进行混流调节，实现类似CVT一样没有明显换挡感觉的动力传输。
再加上，百公里加速7.3秒，满油满电续航1200公里续航,所以，如果你只有购买一辆A级燃油车的预算，还想拥有电动车的优异性能和智能化体验，并且不想遭伺候“电动爹”的罪，那么秦PLUS DM-i是你最佳的选择！如果你非要执着地选择一辆燃油车，我只能祝你好运。甚至好运气都拯救不了你，因为在超级混动问世之后，还选择购买燃油车相当于在1949年选择加入国军。