纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，厂商想尽办法产出不错的车才能继续生存。“国产车界领头羊”吉利博越，强势出场，从未落后。“销量冠军”大众宝来，已经成为炙手可热的明星车型。随着车型的不断更新迭代，汽车只有充分发挥特点才能在车界屹立不倒，正如凯迪拉克XT4。今天的分享嘉宾是两位凯迪拉克XT4的驾驶者，下面就让他们来告诉我们吧！
车主一：全款30万提了凯迪拉克XT4，开了3个月，车主直白地谈了用车感受
颜值：外观真的切合我的审美啊，肌肉感。有棱有角的设计，前面装备大尺寸的进气栅栏。凯迪拉克的车灯，特别是在夜晚的车流中走到哪里都是那么的耀眼。还有它的大灯和后后车灯都很漂亮，在晚上的时候辨识度颇高。内饰大美系的豪华感展现的十足。内饰方面，中控不是是那种老气的感觉，设计让它更有层次感。还有门边的用料，手感都特别好，很有档次。后一排装有空调出风口，USB插口等人性化设计。
从外观看，这款车的空间一般。它整体空间可算是不错的，毕竟2779毫米的轴距在那呢。车内储物空间对我来看足够用，我讨厌在车内放装潢或者其他太多东西。尾箱容积，讲实话不是很大，只能放几个箱子，逢年过节的时候，可能不够用了。舒适度并不是太好，第1个原因是第2排的空间比较小，坐着有些压抑。小坑地通过性很好，很稳定。开窗风噪有些大，这也不是啥毛病吧。座椅带通风加热，包围性也挺好，方向盘也带加热，就是有点细。
这样既可增强动力，也可降低油耗。带T的车加起速来还是挺不过的，跑起来的动力也还好。可以说轻轻一踩油门，这个车辆就冲了出去，速度特别的快。起步40码以前会有不太明显得顿挫感，40码以后加速表现平稳。油耗真的不错，当前的平均油耗基本就在11.3到11.6左右，还是挺省油的。
总结：我觉得，拥有强大竞争力的凯迪拉克XT4，估计很多人都是因为这个车的外观才选择了这款车吧。内饰还算可以，配置挺全。我觉得这辆车对空间来说，我真的是无可挑剔。舒适性方面整体满意。"跟宝马X1比较可知凯迪拉克XT4在同级别车中有不错的性价比。
车主二：手握29万，开过宝马X1又开凯迪拉克XT4，车主：档次谁高一开就知道
先来看宝马X1的外观，外表靓丽时髦，回头率颇高。这个就无可挑剔，这个进气格栅。前大灯最帅气没有之一，保时捷的四眼灯都比不了。尾部车灯就一般了，我比较喜欢本田思域的那种C型尾部车灯。
再看凯迪拉克XT4，外观当然是无与伦比的好看了。整个车体都是时髦运动的线条设计，有个性，高端大气上档次。很喜欢这个车灯的设计，竖起来的晚上时候比较独到。凯迪拉克家族竖着的尾部车灯很有别适度，也是一道亮眼的风景。
进入宝马X1车内，内饰的豪华感和设计感是一览无余的。车载导航算路比较笨，经常走冤枉路。材质高档，细节处理精细。新车只有淡淡的皮子味道，无异味，无异味，无异味。空间足够，毕竟尺寸在这儿。我173，驾驶没有局促的感觉，宽松而搭乘舒适。后一排座包放倒后，能有超大行李容量。车尾箱空间打3分，综合打4分。
再看凯迪拉克XT4，跟同等级其他车辆在配置的内饰比较上，还是有很大特点的。操作系统简单明了，真的是一种幸福。凯迪拉克很有良心了，在材料上挺舍得的。车内内饰装束用料采用软质材料，触感很不错。一家三口出去自驾游，XT4的空间可以满足了。最后排的空间只能说是将就吧，没什么特点。还有门边的储物柜都可以放一些纸巾，雨伞。后尾箱很实用，两厢的设计开口很大，里面的设计也比较规整。
先开宝马X1，其实自己并不是非常了解什么是驾驶，就是感觉，相当好开。方向指向准确，转弯半径小，市区路段掉头一把轮，无压力。底盘也会变得更硬一些，为了更好的支持。制动很灵敏，是点头有点严重，不够线性。开车总感觉大腿的不舒服。真的是超级舒服，来看感觉底盘还是挺稳的。听着音乐，开车变成一件很享受的事了（音响效果十分好。座位这个要点攒，腰靠四向调节长途相当舒适。
再开凯迪拉克XT4，所以我感觉驾驶感受起来，还是挺容易上手的。作为女司机驾驶这台SUV很轻松，方向盘很轻。视线什么都挺好，之前开习惯轿车的，现在改开这个很快能转换过来。第一次开9at变速系统的车，起步换挡基本没有突兀感算是比较平顺。不硬不软坐起来相当舒适。对减速带和颠簸道路的控制稍微差了点，希望后期能调教过来。还有主动降噪，再配合BOSE音响，大爱。真皮座包，内饰，高大上，也舒服。
总之，我更喜欢凯迪拉克XT4，有两点原因，外观必须满分，真没有缺陷，佛系开车，没有操控可言，但作为前福克斯车主来说，此车还是很好开的，开过它之后，我的感受可以总结为七个字：买它是正确选择！那么，大家是否看好它？