严寒下的连结员
前几日中午15时许，一辆准备装货的货车缓缓倒入富蕴站货场，乌鲁木齐车务段富蕴站运转车间调车组连结员，挂在车皮上，通过对讲机和机车驾驶员联系，手脚麻利地提钩、解钩、摘管...
用四个字概括他们的工作就是“脏、累、苦、险”。户外作业，无论寒冬酷暑都必须坚守岗位，尤其冬季，他们还要裹着厚重的棉衣棉裤在车上跳上跳下。
每次作业前，他们都要按编制计划，提前检查备品和车辆情况。4个人的调车组需要相互配合才能完成工作，调车长站在机车内总指挥，与机车司机沟通，并根据实际情况指挥其他人员进行调车作业。
“因为火车没有后视镜，要把一列几百米长的火车倒进货场，就需要我们扒在车厢侧方进行瞭望，目测判断车辆远近，用对讲机发出制动指令。"28岁的买买吐尔逊·吐尔洪挂在火车车皮上，随着车厢缓缓倒入货场。“家里就我妈不知道我干的这个活，因为怕她担心都没告诉她”。
和买买吐尔逊·吐尔洪一样， 27岁的马佳豪需要摘接车辆的风管、提开车钩、做好防溜。制动风管相当于列车上的刹车，车厢分离时要摘除，重连时要把风管接上。
“要想保证调车作业效率和安全，就需要连结员时刻关注车列运行前方的情况并随时向调车长汇报连挂车辆之间的距离，这样司机才能准确的控制车速，精准的进行连挂。”调车工作的重中之重就是安全，一丁点的马虎大意都有可能造成不可估量的后果。“在日常工作中，他们必须胆大心细，工作严谨，才能完成调车工作。”值班副站长王凉说。
连结员们的辛勤付出，为铁路货车钩钩安全、列列正点提供了有力的保障。看着安全天数一天天增加，一列列货车满载而出，他们就觉得付出的一切都是值得的。
（ 摆风亮）（中国日报新疆记者站）
来源：中国日报网