换电站起火,电池安全问题不断,电动车真的不行吗?
文/桃李
4月20日,北京市石景山区一出租车换电站发生火情,救火作业持续到凌晨0时30分,共出动17辆消防车,85位消防队员。现场共烧毁两部用于出租车换电的锂电池,暂无人员伤亡。据初步调查,火灾系电池短路引起。该换电站由奥动新能源搭建,目前已下线。作为目前全球最大规模的商业化换电服务平台,奥动已与16家主流车企合作开发近30款换电车型,其一直宣称“安全一直是奥动最大的优势”。
电动汽车的电池安全问题一直都是消费者最为关注的,这几年随着电动汽车的市场渗透率不断提高,电动汽车的数量也不断提高,随之而来的是各类电动汽车自燃、起火的相关报道,而此事一出,不禁让人对电池的安全问题打出一个问号。
由于目前我国新能源汽车的数量急速上升,相关的充电设施建设还不完善,而且充电方式需要耗费更多的时间,续航焦虑和充电难的问题一直制约着新能源汽车的进一步发展。在此情况下,换电技术开始得到发展,换电是除了充电之外,新能源汽车的另一种补能方式,这种方式将车与电池独立开来,当电池没有电时,便可以在换电站进行更换电池,整个过程耗时很短,只需要几分钟的时间。
截至今年3月底,全国换电站保有量已达1451座,另外,由于受到相关政策的支持,换电模式也迎来了新的发展机遇,不少新能源领域的企业开始投入了换电赛道。之前我们就曾提到过,蔚来是换电模式的代表车企,目前共有900多座换电站,占比达到了63.1%,随着更多的企业入局换电领域,这一数字还会继续上升。
不过,值得一提的是,私家车由于有很强的私有性,而换电模式则会打破这一格局,所以很多车主其实不太愿意采用换电的模式,主要会考虑到更换的电池会不会存在问题,不是自己的总觉得不安全、不放心。目前换电模式主要用于营运车辆,比如出租车,毕竟这类车辆的私有性不强,而且使用时间长,充电诉求大,传统充电的方式会占据较大一部分的时间,对出租车司机的收入会有一定的影响。
而且我们都知道,动力电池的性能会随着温度的变化而受到相应的影响,尤其是在低温状态下的续航表现很变得很差,这就导致营运车辆需要频繁地进行补能,而换电时间短的特点刚好符合这类车辆的需要。
作为缓解目前充电难问题的一个有效的措施,它确实是起到了一定的作用的,换电模式的出发点是好的,换电站的建设本意就是为了通过这样的模式来提高充电的速度,主要的问题还是在于电池的安全性能始终难以得到保证。随着夏季的到来,气温越来越高,电动汽车将会迎来一个很大的考验,如何化解电池在高温状态下容易失控的问题需要得到更多的注意。
在此次的事件发生之后,不少人都将新能源电动汽车看作是移动的“定时炸弹”,唯恐避之不及,这种言论其实有些夸张了,虽然新能源汽车的弊端很明显,但是这毕竟是个概率事件,而且新能源汽车的大潮还在继续,随着后续技术的不断提升,这种情况肯定会有所改善,大家还是需要对新能源汽车抱有信心,给它更多的进步时间。
总结:
新能源汽车想要有长足的发展,攻克电池安全的问题是一个关键,目前电动汽车安全事件频发,车企还需要拿出更加有说服力的技术来让消费者放心,否则新能源汽车后续的发展之路可能就会陷入困境。