通用、福特汽车技术日益精进，1.5T昂科威和翼虎，草率了

最近两年，通用与福特作为美系品牌汽车的两大支柱，无一不在发动机和变速箱技术方面取得了令人叹为观止的进步。

无论是通用的智能变缸2.0T发动机、福特的超强扭矩2.0T、2.3T发动机，还是它们不断升级的8AT、9AT、10AT变速箱，都毫不吝啬地分享给了中国区大部分合资车型，和着极富良心的售价，这些车型毫无疑问地在技术、品质、性价比、保值率等方面，都表现出超越大众、本田、日产、现代起亚等竞争对手的优势。

但通用旗下的别克昂科威1.5T版本和福特旗下的翼虎1.5T版本，却是例外。

出品／平门知事

撰文／二哥

事实上，无论是合资品牌还是自主品牌，对于风阻系数较大，而整备质量接近1.6吨甚至更高的紧凑级、中型SUV，搭载1.5T发动机都是拿来割韭菜的，既难以保证理想的动力，也无法实现良好的燃油经济性。

1.5T别克昂科威和福特翼虎就是如此，翼虎更甚。

当然，对于昂科威，令人捉急的还不是动力和油耗，而是与其发动机配套的双离合变速箱，这玩意并不比大众和长城等车企的双离合技术高明，可靠性差是一个水准。

在通用汽车体系，不清楚为何会出现唯一一款采用双离合变速箱的车型，昂科威是通用有意漏掉的弃子，不能够吧。

多年之前，翼虎还是福特汽车的主打，现在却不受待见了。在其之上是2.0T与8AT组合的锐界，与其平行的则同样是2.0T、8AT套装的全系四驱的锐际，翼虎还带着1.5T、6AT的老旧动力总成。

动力弱、油耗高，曾经是福特给予的印象，福特也在努力尝试依靠近两年新推出的车型去摆脱这种世俗的偏见，但翼虎——1.5T的翼虎削弱了福特的努力。

也许，福特有计划丢掉翼虎，因此两年没有对其更新，既然如此，为什么不能干脆一些，直接停产？

对于别克昂科威和福特翼虎，以及其它品牌紧凑级及以上级别轿车和SUV，1.5T发动机真的是非常荒唐的动力解决方案，如果再加上双离合变速箱，问题只会变得更糟。

如果真的需要SUV，预算又只有十四五万，建议选择雪佛兰探界者，虽然同样是1.5T版本，但变速箱是6AT，可靠性比昂科威7速双离合要好得多；而由于整备质量略低，发动机与变速箱的匹配效果略好，油耗则比翼虎低的多。

但最好的选择是花一半钱购买自主品牌海马8S，1.6T发动机匹配6AT变速箱，既有良好的品质保证，也有出色的动力支持。