二月销量出炉：日系品牌集体遇冷，月销10万竟成奢求？

文|二哥头

每年的二月份，国内的汽车市场往往会进入销售淡季，一方面时间较短，全月只有28天，还需要去掉国家的法定节日，工作时间满打满算也不足20天；二来购车需求在年前已经是迎来了高峰，消费需求得到释放，所以年后汽车市场的购买能力会下降。

两个原因综合起来，也使得二月被称为汽车市场的黑色二月，各大车企公布的销量数据往往都不太好看，这其中，也包括在平常在国内相当畅销的日系品牌。

01丰田2月销量：11.74万

环比下滑幅度：38.1

根据公开的数据显示，丰田2月份销量11.74万辆，环比下降达到了38.1%，虽然同比迎来了大幅的增长，但这个数据并没有多大的意义（毕竟2020年的2月，全中国几乎都停止了运转）。

细分来看，一汽丰田的销量在5.1万辆左右，广汽丰田在6.6万左右，具体到车型方面，卡罗拉(参数|图片)、雷凌(参数|图片)依旧是销量担当，持续抢占A级车市场份额，凯美瑞(参数|图片)汉兰达(参数|图片)虽然环比有所下滑，但还是维持了应有的水平。

根据丰田在华的销量目标，一汽丰田将在2021年冲刺92万的目标销量，广汽丰田虽然还没曝出销量数据，但根据历年的数据以及我自己猜测，广丰的目标销量应该在84万左右。

换言之，2021年两者的销量之和将要达到了176万，这个数据对于丰田在国内的两家合资品牌来讲，还是挺有难度的。

不过2021年也是丰田的产品大年，旗下将会有10多款重磅车型陆续投入中国市场，包括亚洲狮(参数|图片)、凌尚等等。至于能否帮助丰田在国内实现销量连续9年增长的伟绩，我们拭目以待。

02本田中国2月销量：8.2万辆

环比下滑幅度：48.2%

根据本田发布的销量快报，2021年2月本田在华一共销售新车8.2万辆，其中东风本田销售4.49万辆，广汽本田销售3.65万辆，较一月有了较大的环比下滑，幅度达到了48.2%。

不过同比2019年的数据（本田当时在国内的销量为7.48万台），还是有了8.9%的同比增长，可见本田这几年在国内没有停止增长的脚步。

回到2月的销量上，本田CR-V依旧是本田的扛把子车型，2月销量稳定破万，而截止目前，国内CR-V的车主已经超过了220万，可见中国消费者对其的喜爱程度。

此外，本田思域、皓影、凌派也都取得了不俗的成绩，更值得一提的是，本田的锐·混动家族，在今年2月的销量超过了1万辆，销量占比正在稳步提升。

去年10月，我国发布了《节能与新能源汽车技术路线2.0》，其中明确表明了到了至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

而本田是为数不多的，早早就掌握了混动技术的企业之一，目前i-MMD混动系统已经发展至第三代，无论是可靠性还是节油，都处于行业定价地位。

03日产2月销量：75628台

环比下滑幅度：48.3%

日系三剑客中，日产应该是掉队最快的那一个，无论是品牌力还是产品力，与前面的两田相比，都被拉开了不小的差距，数据显示，2021年2月日产在华的销量为75628台，环比下降了48.3%。

具体到车型上 ，轩逸依旧是一枝独秀，单月2.8万的销量傲视群雄，奇骏与逍客两大SUV还是保持了一贯的水准，都维持在1万台的水准，而曾经被日产给予厚望的八代日产天籁，销量并不如意，2月销量不足8k台。

目前日产最大的问题是销量结构及其的不健康，一旦轩逸失宠，那么日产面临的将会是断崖式的下滑，如何提升旗下车型在各自领域的话语权，是日产的当务之急。

写在最后：

总的来说，2月份是车市传统的销售淡季，各大车企发布的业绩报告也能很好的印证这一点，但如何利用这段空窗期去调整，继而在销售旺季全力出击，这才是主机厂们应该着重考虑的问题。

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