法拉利终于又以某一地名来命名一款车了，对于那些忠实的铁杆粉丝来讲，California的诞生意味着太多的技术创新，而对于那些富翁们来讲，如果他们认为一部强调性能的法拉利还不足以吸引姑娘们的眼光的话，那么用14秒打开顶棚之后，她们一定会注意到自己。当然这也正是开启了法拉利入门级车的新世代，接连发布的Portofino和Roma都是如此。那么这辆二手入门法拉利对得起法拉利的名头吗？
今天这台是2010年12月上牌，目前行驶了2万公里的法拉利California T 2009款 4.3L 标准型，他的新车含税价高达378万多，目前锦和汽车商业中心估值在106万多。保值率在正常水平，但是这就和玛莎拉蒂GranCarbio MC的二手价格重叠了，不知道你会更喜欢法拉利还是玛莎拉蒂呢？其实在血统上，这台车在FCA集团研发之初是给玛莎拉蒂的，但是奈何当时玛莎的品牌力太弱撑不起他的产品力就给了法拉利，事实上这也是正确是决定。
虽然如此，但是法拉利毕竟是法拉利！关起篷时，California是速度的代名词、一辆纯种Ferrari，能够凭借引擎盖下的前中置4.3升V8引擎，换来3.9秒完成0~100km/h冲刺的激情；打开篷后，California则是美的化身、风情万种的尤物，拥有贴心的2+2座椅设定，以及GT跑车的乘坐舒适性，能够狂野也可以温柔，是每个男人都梦寐以求的完美情人。
外型复古、神韵与250 GT California Spyder敞篷跑车神似的California，也沿袭了家族超跑近年来的传统，将外型交由Ferrari与Pininfarina设计工作室连手操刀，展现了一脉相传的意式美学，风阻系数则为0.32Cd，相当亮眼。车体后方两侧与富有肌肉感的车尾线条，更是全面散发着令人熟悉的味道，而且厚实、高耸的车尾曲线不仅看来迷人，也刚好可以容纳得下复杂的电动硬顶机构，至于左/右双出式排气尾管与底盘分流器的设计，则是显露了它高性能化的跑格样貌。
California的内饰由大量的真皮和金属组成，还恰当的点缀了碳纤维制品，比如多功能方向盘，但内饰的重点绝对是两个桶型座椅之间的飞虹式中控台。内饰几乎全部被高质量真皮包裹，无论是视觉还是触觉都称得上顶级。货真价实的金属换挡拨片不再是可有可无的小噱头，每一次快速的换挡都需要它来发号施令。只是这台车毕竟是08年发布的法拉利，现今的眼光来看确实是奢华有余科技不足了。
它搭载的这台4.3升V8自然进气引擎是家族罕见的一款。但是Ferrari首具拥有缸内直喷系统的引擎，匹配同样新开发的7速双离合变速箱可以爆发出460匹马力和485牛米的扭矩，推动这台1.63吨的车百公里加速仅需要3.9秒，极速更可到达310km/h！这一数据虽算不得顶尖，但是也绝对对得起法拉利的名号。而且这台车的定位还是敞篷GT跑车。虽然在引擎怠速运转至3000转前，声浪并不会特别嘹亮，不过只要转速爬过6000转，便会发出令人热血沸腾、肃然起敬的咆啸。
平心而论，California不仅拥有动静皆美的出色外型，且性能表现不俗，驾驶乐趣更是一点也没有因为其FR设定的GT血统而有所减损，甚至较为舒适的行路性，还让它成为了目前你能买到的Ferrari旗下最低价格且适合用来通勤代步的车型；因此，或许California不是性能最优异的Ferrari，却拥有最均衡的表现，且不仅是一辆不折不扣的Ferrari，还是最了解你心底渴望的完美情人！
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