东风单独成立了一个东风EV新能源的品牌，取名叫EV自然旗下都是电动车，目前这个品牌旗下只有EX1和纳米BOX这两兄弟。据可靠消息，明年东风EV新能源将推出2650mm轴距电池平台的新车型，甚至会有具备侧滑门的车型，明年的品牌盛典将会发布一个全新的产品线，甚至是一个新的品牌，这个品牌甚至有可能就叫纳米。我们把思绪收回来，今天我们将体验的就是东风EV新能源旗下的全新车型，纳米BOX。
这下出生算逢时了
实际上纳米BOX依旧是采用雷诺-日产联盟的CMF-A平台打造，由雷诺e诺而来，与东风风行T1 EV、东风风光E1、启辰e30、以及东风EV新能源EX1是亲兄弟，想当年雷诺e诺2019年上市，18-19年收到前CEO戈恩事件的影响，20年又正赶上疫情，而且当初新能源市场最火热的是各个品牌秀肌肉的中高价位车型，还未真正进入到廉价产品铺开之时。
雷诺e诺可以说是遭遇到了滑铁卢，只2019款一代而终，但东风将这个具备欧洲认证的平台利用了起来，延伸出了许多车型，仿佛爷爷被抓了葫芦娃一个一个的降生。
时间来到疫情缓和的2020年，宏光MINIEV一炮而红，价格低廉到极致的微型电动车又回到了人们的视野中，仿佛玩具一样的价格使其销量火爆至今。各个厂商纷纷效仿，这会儿补贴实际上已经骗不到了，有正儿八经造车的，也有鸟巢开大会敛财的。
但随着市场对于电动车的接受度逐步提高，价格低廉的产品必然会受到更多的消费者青睐。如今这个时代，纳米BOX可没有了生不逢时的借口，虽然依旧源自油改电的平台，但是也有其优势，甚至东风也注入了东方智慧，全新的纳米BOX的综合产品力会超出你的想象。
长续航快充电
纳米BOX最大的特色在于CLTC续航里程能够达到331km，在同价位的产品中可以说是名列前茅，两款车型都能够保持在6万多的价格非常诱人。并且同时支持快慢充，在充电时间方面也是同级领先，电池容量却能保持一个比较低的水平，可见其选择的电池具备很高的能量密度，充电速度等各个方面都展现了纳米BOX不错的三电技术。
试驾体验纳米BOX
来到最核心的试驾体验环节，2019年我深度试驾过雷诺e诺，当时给我留下了非常深刻的影响，就是毫无优点。
油门刹车两个踏板都绵软无力，动力上不来制动力也上不来，底盘松松垮垮，转向极其模糊。带着这种感受，今天我忐忑的坐进了纳米BOX的驾驶座，首先内饰已经让我完全无法回忆起雷诺e诺（内饰我们后面再说），驾驶体验可以用惊艳来形容，特别是底盘的质感让人非常满意，让短轴距的小钢炮展现出它该有的灵活与有趣。
油门和刹车踏板的调校也极为成熟，让人感觉是一台动力储备很充足的自然吸气车型，无论是加速还是刹车都非常的平顺与平稳，但方向盘的虚位一如既往的大，虚位其实问题不大，但转向助力应该更轻易一些，让女性驾驶者也能够轻松驾驶。
最亮的那个崽
外观方面虽然见仁见智，但更多的还是考验设计师的功力，纳米BOX拥有一个足够时尚的外观设计，并且在许多细节方面都处理的非常好，这种价位的产品想要滴水不漏总是非常难的，稍有不慎就会露怯。
纳米BOX 3732mm的车长、2423mm的轴距在微型车里已经不算小了，这车的源头要算是雷诺在印度市场的Kwid，印度市场车长4米以内大幅减税，这样的车型自然颇受青睐，但怪异的比例让设计师非常头疼。
纳米BOX融入时尚的黑武士风格设计，在配色和细节装饰上非常用心，包围、轮毂、行李架都很有质感，相比它的同胞兄弟们来说，纳米BOX已经帅炸了。
专注智能互联与乘坐空间
如今的电动车实际上都很看重智能互联，但微型车这个级别则几乎无法顾及到这个领域，更有甚者就在中间安个手机支架，纳米BOX的做法就很聪明，用有限的成本集中力量，而不是做大而全。
纳米BOX的中控系统拥有10英寸的大屏幕，屏幕素质非常的高堪比20万元级别产品的屏幕，通过APP映射的方式实现智能导航和语音识别，充分利用手机的计算平台，这种方案非常适合低价位的车型，之前在宝骏的部分车型中也有类似的设计。纳米BOX的中控投屏体验还是比较流畅的，可以通过多种方式链接，甚至还能提供WIFI功能。
编辑点评
如今的新能源市场竞争越来越激烈，但随着电动车销量占比的进一步上升，整个市场的蛋糕会越做越大，已经开始在不同的级别中拥有大量的产品，回头看去从2020年宏光MINIEV的爆火至今，微/小型电动车市场格外的火热，东风EV新能源旗下的老款车型EX1还具有不错的销量，作为实际上的更新换代产品，纳米BOX具备不错的综合产品力，并且东风也具备很强的生产制造能力，质量也比那些小品牌或者新势力更有保证。
在7万以下这个级别，纳米BOX在三电、空间、质量、智能化这些核心方面都拥有不俗的竞争力，仔细试驾体验你就会发现，东风有在用心造车，期待明年东风EV新能源全新的产品线亮相。
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