是的，品质与小资，是我在接触到几何E后的第一感受，诚然，这是一款完完全全的都市通勤小车：10万级、续航401km、极速110km/h，TA的关键词全部证实了其用途。但基于这样的产品点，我们会发现想要认可不难，但想要下手，始终是缺了点什么。
在几何E身上，可能会找到一些感性：
1、五彩缤纷的车漆颜色，每款漆色都带有一个文艺的名字；
2、双10.25英寸屏幕，搭配与外观对应的彩色饰板，兼具时尚和高级感；
3、虽然极速只有110km/h，但高速很稳， 丝毫没有小车轻飘飘的廉价感；
4、底盘调教有惊喜，别看后悬是非独悬，整体很有质感；
5、由于续航不算长，没有追求极致的电池容量，故车厢内的空间很理想；
日前，几何E已经开启预售，3款车型，预售价8.78-10.48万元，其中有一款320km续航版，两款401续航版，基于吉利4.0超级智慧工厂生产，在都市小车的定位上，有着较为可靠的品牌加持。
在试驾体验完毕后，我先把重点放在最有惊喜的驾驶体验上，在高速路上，我们尝试了这台车的极速，之前有媒体报道是100km/h，实际是错的，我们可以稳定的开到110km/h，并且这个速度可以一直保持。
基于极速话题，我们发现了这台车的续航惊喜，即里程实标，众所周知高速路段和暖风堪称两大续航杀手，持续的高功率输出会让续航下降极快，在几何E身上，经过实测发现里程标定很“实”，稳定110时速下真的要开到1km续航里程才会下降1km，实标的话题真正的纯电用户都懂，在此我们特意将这个现象分享出来。
另一个惊喜在于高速稳定性，几何E的车身尺寸是4006/1765/1550/2485mm，很小巧的尺寸，却在高速路段丝毫不飘，试驾当天恰逢雷阵雨天气，前车带起的雨水形成了水雾（我们可以从动态图上的镜头水滴看出），这些恶劣条件都在考验着几何E，结论是，即便如此，几何E依然保持着极佳的高速稳定性，并线、跟车，丝毫不慌。
所以我们猜测这台车的底盘调教应该也会小有惊喜，在稍显颠簸的碎石路段，小坑、凸起、碎石，都在帮我们去感受几何E的底盘，整体来看是一个很韧的质感，甚至有着二三十万级的水平，别看仅仅是个扭力梁非独悬，吉利的调教技术不服不行。
当然这台车也不是没有缺点的，由于并非纯电架构打造，我们会发现后悬下方有着大量空间可以利用，也会发现机舱内至少可以规划一个小的前备箱空间，前者由于这台车定位低，不需要追求极致的电池大小，浪费也就浪费了，后者则可能是一个可以优化的方向。
驾驶感受只是个基于车本身的内在，属于理性万岁，几何E则在感性方面有着格外打动人的外在，两方面，一个是外观的漆面颜色，另一个是双10.25英寸屏幕+彩色饰板的内饰布局。
我们特意去要了一台官方主打色——青蔓色，没错，每一个颜色不光色彩很艳丽，还配有一个很文艺的名字，另外还有薄荷色、蓝莲色、茉莉色，每一个颜色还配有相应的图画，我们特意从官网上把它们分享出来。
许是正值很热的夏天，许是拍摄当天刚经历了数场雷阵雨，我们的心情也在因为这台车的色彩而变好。
总结：
基本上十万以内这个价格、纯电，大家面临的选择还是比较窄的，续航注定不会太长，选择也不算太多，纯电的主战场确实是不在这里。
所以对消费者而言也就简单了，我们就简单的做一些加法就行，比如喜欢这种五颜六色的色彩，喜欢这种品质、小资的调调，再或者是看重吉利这个比较靠谱的品牌背书。
以上这一条条相交，最后就汇到了眼前这台几何E身上。