手动挡和自动挡,到底谁起步更猛?
手动挡和自动挡,到底谁起步更猛?看了下面的回答,都说手动档的起步更猛。但是经过我的实践和理论分析,认为你们的回答都是错误的。对于同一款车型来说,搭载同样的发动机,只是变速箱不同,自动档起步比手动档更快,特别是在城市红绿灯起步的时候。
这究竟是为什么呢?有人说在同样发动机、同等技术水平变速箱的条件下,手动档的传动效率更高,而自动档有液力变矩器缓冲,理论上应该是手动档起步更快才对。其实这是因为大家普遍忽略了一个问题,那就是自动变速箱的液力变矩器在汽车起步时有扭矩放大的作用,可以使作用在驱动轮上的扭矩更大,汽车在起步瞬间可以获得更大的驱动力。
自动变速箱的液力变矩器可以将发动机输出的扭矩放大2~4倍。比如同款车型,在起步时把发动机转速都提高到4000转/分钟,此时发动机输出的扭矩是100Nm,手动档的终传比是14.62,自动档的终传比是10.35,变矩器放大倍数是2,那么最终作用在驱动轮上的扭矩手动档是1462Nm,而自动档是2070Nm,自动档驱动轮获得的驱动力更大。在车轮附着力足够、不打滑的前提下,自然就可以获得更大的加速度,起步也就更快。
关于这一点我是有亲身实践的。有一次我和同事一起出门,他开的是1.6L自然吸气的四速自动档卡罗拉,我开的是1.6L自然吸气的手动档捷达。我发现在每一次红绿灯起步时,他都比我更快,在低速跟车加速时也比我更猛,但是在中高速时他就拉不下我了。后来我也开了一下他的车,其实两辆车的动力水平相差无几,但是在起步时我明显感觉比手动档车动力强多了。
但是测汽车的零百百公里加速,一般都是手动档车更快。比如某款车型手动档零百加速时间是12.5秒,而自动档是13.6秒,这是为什么呢?
这主要是因为,液力变矩器的扭矩放大作用只有在泵轮、涡轮不同步的情况下才可以实现,在汽车正常行驶后,液力变矩器泵轮、涡轮同步运转,扭矩放大作用就消失了,变成了直接输出,此时作用在驱动轮上的驱动力就相差无几了。在随后的换档过程中,还会有动力损失,换档转速也受到限制,所以总的加速时间并不快,但是在中低速时加速是比较快的。
而手动档车型在极限加速时,驾驶员可以把换档转速提高到发动机最大功率输出点上,汽车始终可以获得最大加速度,这样就可以得到更好的零百公里加速成绩。我曾经看过一个视频,同一款车型手动档与自动档比零百公里加速,在时速四十公里之下,自动档车型领先,在时速超过四十公里之后,手动档车型逐渐追了上来,并最终胜利。
所以,手动档和自动档谁起步更猛,我的回答是自动档起步更猛。其实不仅仅是起步,自动档车型的爬坡能力、牵引能力,都比手动档车型更强。你看绝大多数的硬派越野车,都配置自动变速箱,可以实现蠕行、坦克掉头等功能,就是利用了液力变矩器的扭矩放大功能,而手动档是无法实现的。