现在人们的生活水平相比前些年有很大提高，有很多车主买车的时候，除了考虑车的安全性能之外，还有一个因素就是油耗。再加上2021年油价连续上涨后，开燃油车的朋友们也愈发在乎自家爱车的油耗情况，包括车叔在内。相信广大车主在用车的时候都有“前半箱油比后半箱更耐烧”的感觉，只要油表指针过半，剩下就没有半箱油那么多了，有的车主就开始慌了，甚至已经要考虑就近找一下加油站，把燃油加满。
那为什么一整箱油前半箱烧得慢，而后半箱烧得很快呢？在路况变化不大的情况下，理论上前后半箱油的续航里程应该是一样的。那么前半箱油是不是真的比后半箱油耐烧呢？车叔今天就来告诉你答案。
汽车油箱“有问题”
首先要说的，是关于汽车油箱构造和容量的问题。相信很多老司机们都知道，前半箱油的确比后半箱油耐烧，但前提是一般的汽车油箱，而不是货车那种长方形油箱。我们日常生活中所见到的汽车油箱外形都是不规则的。
那就有朋友会问了，为什么不把汽车的油箱设计成规则的形状呢？其实这个问题要考虑到车辆的整体设计，如果把油箱设计成一个规则形状，那么难免就会影响到车底布局，所以油箱多数在后排座椅下方、车后轴附近。这样布局是为了规避类似后悬架、排气管以及四驱车型的传动轴等，为提高油箱容量，就只能选择把油箱形状设计得不规则，甚至有些油箱下半部分会比上半部分小，形象一点来说，就像是一颗灯泡。
油表的问题
大多数人会以油表作为油箱内汽油剩余的参考，但事实上油表的指示数并不是完全准确的。油量传感器所测量的“中间位置”大多在油箱中上一半的位置，而并不是真正油箱容量一半的位置。结合起来看，前半箱油要比后半箱油耐烧的谜底似乎已经解开。
也有车主会说，第一格的油最耐烧。那是因为仪表盘的油量表数值是由油箱中浮标位置高低而决定，而浮标位置由油面高度而决定。
通常情况下汽车油箱的设计，一般会在最大容量之外预留大概10%的空间，就算这10%的空间没有加汽油，那么仪表盘上也显示百分百的油量。所以车辆加满油后，消耗这“额外”10%空间的汽油时，指针是不会有变化的，这样给人的感觉就是前半箱要比后半箱汽油更加耐烧。
由于油箱的形状并非均匀设计，当消耗油量的时候，油面虽然保持水平下降，但它的下降程度对整个油箱来说是不均匀的，所以第一格油才会显得比较耐烧。
我们日常所接触到的车型油量传感器大致可以分为电热式、电磁式以及电子集成式三种。虽然工作原理不一样，但是这三种传感器都有一个致命缺点，那就是容易受到油箱内温度的影响。
要知道汽油也是会热胀冷缩的，基本表现为车辆在行驶过程中，因为温度的上升，油箱内会出现汽油蒸汽，从而导致表显油量会比实际油量高。
换句话来说就是当我们看到表显油量剩下一半时，实际上油箱内已不足半箱油了，自然就会产生后半箱油不耐烧的感受。
车叔总结
车叔在此提醒大家，出远门前一定要记得加满油，规划好途中的加油点进行补充，别跑到亮了油灯才开始慌张打开导航找加油站，更别忽略了仪表盘上的加油提示灯。