太豪华了，奥古斯塔拉什1000

MV AGUSTA在2019米兰车展中全新发表的RUSH 1000，是MV AGUSTA公升级街车之王：BRUTALE 1000 RR的沿生车种，以Drag 0-400直线加速车为概念而开发。而且开发计画的启动时间，就只在BRUTALE 1000 RR上市后的几个月而已。可说是跳过概念车阶段，就以实车在本次米兰车展呈现，问世速度也跟直线加速有的拼。

2019米兰车展，208hp Drag直线加速车RUSH 1000横空出世。

RUSH 1000 (原厂升级套件版)规格表：

引擎型式：水冷、四冲程、16汽门、DOHC并列四缸

缸径x行程：79mm x 50.9mm

排气量：998c.c.

压缩比：13.4:1

最高马力：208hp(153kW)/13000rpm （212hp( 156kW)/13600rpm）

最大扭力：119.0Nm / 10000rpm

传动方式：6速链条传动

车架型式：钢管编织车架

前悬吊：Ohlins 43mm芯Nix EC倒叉120mm行程

后悬吊：Ohlins EC TTX单枪120mm行程

前煞车：对向四活塞卡钳、320mm碟盘、ABS

后煞车：对向双活塞卡钳、220mm碟盘、ABS

轴距：1,415mm

座高：845mm

干重：186 kg （184 kg）

继承自BRUTALE 1000 RR的骨与肉

在引擎动力及车架悬吊方面，RUSH 1000与BRUTALE 1000 RR可说是孪生兄弟般的一致，都搭载同一颗具有MVICS点火系统，与钛合金汽门的四缸直列式引擎。马力高达208hp，扭力119.0Nm。在采用原厂升级套件的钛合金排气管与ECU后，马力可高达212hp。而在电控方面除了最基本的ABS，RUSH 1000可切换四种骑乘模式（运动，竞赛，雨天，自定），IMU整合有8级循迹系统，与MV EAS 2.1（电子辅助排挡）快排变速系统。车架部分使用钢管与铝合金为材质，搭配车体中央的CNC铝合金结构将主副车架与摇臂整合，后摇臂为单摇臂设计，悬吊系统则采用避震大厂Öhlins出品，可依骑士自行调教的电控前叉与电控TTX后避震。

传承自哥哥BRUTALE 1000 RR的狂暴引擎，能提供208hp 的破胆动力，搭配高强度的编织式车架。

RUSH 1000搭载多项电控功能，辅助车主驾驭这208 hp的马力怪兽。

集MV AGUSTA街车大成于一身

在车体设计上，RUSH 1000算是集MV AGUSTA街车大成于一身的骄子。为了轻量化，车体大量使用了CNC铝材与碳纤维材质。而车头灯的设计，则采用MV AGUSTA限量车种RVS＃1的主动式转向LED头灯，借以提高夜骑时的主动安全性。大灯支架与灯圈皆采用CNC加工的轻量化铝合金制成，以增强设计感与功能性。车头灯的后灯壳、车身饰板则由碳纤维制成。

搭载MV AGUSTA限量车种RVS＃1主动式转向照明LED头灯，在夜间行驶时、会主动随转弯角度变换照明方向，提高夜骑时的主动安全性。

车身饰板全部采用碳纤维打造，可以看的到钱不是不见，只是变成你喜欢的形状。

RUSH 1000的CNC铝制后轮上，有个非常吸引目光的焦点部品，就是搭载了直线加速赛车上会采用的封闭式空力碳纤维轮框盖，并有经过试验室的空力实验测试，这轮框盖行驶中能获得更高的空力效应。后轮盖采用视觉上非常有工业感的CNC铝合金固定螺母，所以RUSH 1000前轮也采用了同一组螺母增强对比感。而车尾部分采用碳纤维制作的后座灯具外壳，是MV AGUSTA为此车辆专门设计的。排气方面则采用手工钛合金排气管，搭载电子控制排气系统，使动力输出更加线性。

身为一台超过200hp 及300km 狂暴实力的直线加速车，RUSH 1000对于超高速行驶下车身的安定部分，自然也有会所对策。搭载了哥哥BRUTALE 1000 RR，从水箱左右沿生出来的这两翼空力套件，负责安定在高速行驶中，提供车体下压力的空力需求。对于想要用超过208 hp进行直线加速的硬核玩家们，MV AGUSTA RUSH 1000无疑是提供了一个既迷人、又考验荷包深度的新玩具。请各位车友持续关注我们，我们会最快速的提供您米兰车展第一手快讯。

后轮有搭载直线加速赛常见的空力效应碳纤维轮框盖，搭配单摇臂在视觉上十分狂放。

粗壮凶悍的单后摇臂，隐约还可看到Öhlins出品的EC TTX后避震。

RUSH 1000前轮采用非常有工业感的CNC铝合金固定螺母，电子控制的Öhlins黄金倒叉可依骑士骑乘喜好做个人化调整。

车尾部分采用碳纤维制作的后座灯具外壳，MV AGUSTA的奢华连小地方都看的到。

SC钛合金手工管 碳纤维防烫盖。

验证自赛道经验DNA的空力套件，能提供RUSH 1000高速行驶下的安定下压力。