电动车上天桥吃力?相关部门:坡道设置将有标准要求
长江日报大武汉客户端3月12日讯(记者李爱华)街头部分人行天桥坡道太陡了,电动车上下桥十分吃力。近日,一位市民在武汉城市留言板反映,目前已建的人行天桥中,有一部分无法满足电动车使用,希望能够对这些天桥进行改造升级,让天桥更好地服务市民。
市自然资源和规划局回复表示,部分梯坡结合的人行天桥,仅能供行人和自行车过街使用,为充分考虑电动车通行,规划、交管、城建等多部门近期对人行天桥梯坡道的设置标准进行了研究。对于服务电动车过街的人行天桥,提出了坡度不宜大于1∶8的坡道设置要求,今后依此标准建造的人行天桥能够满足电动车过街需求。
人行天桥坡道陡,电动车上下桥很吃力
市民周先生住在汉阳,通勤主要靠电动车,但在汉阳琴台大道人行天桥,由于天桥坡道太陡,很难将电动车推上桥。
周先生表示,一些天桥设计上未考虑电动车通行的需求,上下桥的坡道不仅陡,而且很窄,只有0.4米,遇到这样的人行天桥,周先生经常要费好大的力气才将电动车推上桥。这种坡道陡的天桥,能否将坡道加宽些,改平缓些?
针对周先生反映的问题,3月10日至11日,长江日报记者在三镇街头进行了实地探访。
在汉阳琴台大道与龙阳大道交叉口,琴台大道天桥横亘在琴台大道上方。记者在现场看到,该天桥采用梯道带坡道的布置方式,梯道居中,坡道设置在两侧,但坡道较窄,且比较陡。
汉阳琴台大道天桥,一名外卖员推着电动车小心翼翼下桥。长江日报记者李爱华 摄
一名中年男子双手奋力推着电动车上天桥坡道,好不容易才将电动车推上桥面。该男子称,桥下道路都有护栏封闭着,过街只能上桥,否则要绕行一两公里。
在汉阳龙阳大道五弦路天桥,一位市民推着自行车下桥,记者看到,该天桥也是梯道带坡道,因坡道陡,上下桥的电动车不多。
汉阳龙阳大道五弦路天桥,坡道较陡。长江日报记者李爱华 摄
在汉口解放大道头道街天桥,市民刘女士称,解放大道中间被封闭,从这里过街上桥最近,否则要绕行到二七路或黄浦路立交桥下过街。天桥陂道太陡,推着电动车上下桥很累,很吃力。
此外,武昌杨园南路、汉口连城路等处的人行天桥,也是梯道带坡道的设计,电动车上下桥均不容易。
一些天桥设计为缓坡,方便电动车过街
探访中,记者发现,也有不少人行天桥充分考虑到了电动车通行的需要,设计有供电动车通行的缓坡。
汉口马场路人行天桥是我市首座拥有垂直电梯的人行天桥,该天桥除了设计有方便老年人的垂直电梯外,还为自行车、电动车设计有上下桥的缓坡通道,且缓坡通道较长,坡度很缓,自行车、电动车上下桥很方便。
汉口马场路人行天桥坡道平缓,电动车上下桥很方便。长江日报记者李爱华 摄
汉口解放大道同济天桥位于同济医院门前,该天桥交通繁忙,因天桥设计为缓坡,通过天桥的电动车、自行车很多。此外,解放大道上黄石路天桥、循礼门天桥等多座天桥,两侧各有两个通道:一个是供行人行走的阶梯通道,另一个是供非机动车通行的缓坡通道。非机动车通道旋转而下,大大延长了通道的长度,因坡度缓,自行车和电动车上下天桥时并不费力。
相关部门:服务电动车过街的人行天桥,坡道设置将有标准要求
为何有的天桥电动车上下桥很容易,有的又难以通过呢?记者从市自然资源和规划局了解到,在设计上,所有天桥样式并不是“一刀切”,而是根据不同路口、不同空间及人流量进行设计。一些采用梯道带坡道的布置方式,梯道居中、坡道设置在两侧的天桥,主要是供行人和自行车过街使用。根据《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95)相关要求:人行天桥考虑推自行车的梯道,应采用梯道带坡道的布置方式,一条坡道的宽度不宜小于0.4米,坡道位置视方便推车流向设置。目前已建的人行天桥中,梯坡结合的坡道多采用1∶4坡度,仅供行人和自行车过街使用,无法满足电动车使用。
部分天桥因地面建设立交桥或道路隔离封闭等交通条件改变,导致电动车有了通过天桥过街的需求,进而产生电动车过天桥难的问题。
市自然资源和规划局相关人员表示,为充分考虑电动车过街需求,近期市自然资源和规划局联合市交管局、城建局等部门对人行天桥梯坡道的设置标准也进行了研究。对于服务电动车过街的人行天桥,提出了坡度不宜大于1∶8的坡道设置要求,也就是说长度8米的最低点与最高点不能大于1米,满足电动车上下桥需求。现有部分不能满足电动车通行的天桥,后期改造时将进行升级。
【编辑:郑晓晓】