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文｜代锡海
近两年，各大汽车厂商在激战SUV市场之后，再次将目标投向MPV这一细分市场。在合资阵营，丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途等新车上市。国产阵营里，广汽传祺M8M6、荣威IMAX8、东风风行绫致等快速崛起，跻身销售榜单前列。
与此同时，造车新势力们也开始将目标转向纯电MPV市场。4月初，岚图梦想家MPV开启预售，沉寂两年多的腾势曝光了中高端MPV车型的部分信息。此外，极氪、理想等品牌也将陆续入场。据统计，未来两年预计有近10款电动MPV入市。
眼下的MPV市场，似乎重新热闹起来。然而实际情况并不理想， 2016年国内MPV累计销量246.7万台，此后便开始了长达五年的下滑趋势。直至2021年，年度销量跌至107.89万台。如今MPV市场，能否借助新能源东风再次雄起？家用需求的爆发，能否打破一直以商务需求为主导的MPV市场，成为新的增长驱动力？
MPV市场正打破“哑铃型” 结构整个MPV市场这几年的销量，跌至百万规模，和长城汽车一年的销量相近，这未免有些太过尴尬。
目前，MPV车型基本可以分为三类：一是以丰田埃尔法为首的高端车型，售价逼近百万；二是经济型MPV，售价普遍在10万左右；三是以舒适性、商务性为主的中端MPV车型，售价平均在20万至40万左右；对于MPV市场的特点，业内有一种说法叫做“哑铃型”，低端与高端占据着市场主导，但是中端车型梯队此前一直没有明显的突破。
不过，这个情况正被打破。来看一下2021年MPV市场销量排名情况，根据汽车之家研究院数据显示，在销量TOP20的汽车品牌中，高端有2款车系，中端有8款，低端有10款。从同比增长情况来看，同比下降的几乎都是走低端MPV。而在中端车系里，包括传祺M8、本田艾力绅则保持了高速上涨。丰田赛那也有着不错的表现，今年2月单月销售4120辆位居MPV销量榜第四名。
从这个信号也可以看出，在低端MPV市场走向低迷的情况，用户明显流向了中高端MPV，以及相似级别的SUV市场。另有数据显示，在地域分布上，一至三线城市中端MPV销量已超过低端，四至六线城市仍是以低端MPV为主。
从售价方面来看，20万元以上的MPV占据市场份额已经达到41.5%，MPV的中高端化趋势已经非常明显。也许，在未来几年内，MPV市场的“哑铃型”结构将被打破，各大纷纷厂商推出中高端车型，或将为MPV市场找到明确的方向。
电动化智能化，能否成为MPV的突破口？如果和传统汽车相比，新能源汽车市场的竞争还远远未进入竞争红海。但是，在新能源汽车领域，受制于芯片、电池等因素影响，这种态势却开始凸显。对于造车新势力而言，中高端电动MPV成为尚未开发的蓝海之地。
尤其是电动化和智能化，赋予了拥有更大空间的MPV更多的重塑可能性。
首先是舒适体验。从驾乘体验上来讲，无论是传统MPV还是新能源MPV，最重要的一点就是提供舒适的乘坐体验。所谓的舒适度，包括了座椅舒适度、空间舒适度等方面，传统MPV与新能源MPV尚且不会有明显的差距。但是，在行驶静谧性上，电动车具备燃油车难以比拟之优势，纯电动能够极大降低车内噪音。有了电动化加持，乘坐舒适性得以大幅提升，这恰是用户最为看重之处。
然后是娱乐体验与细节处理。新能源汽车的智能车载系统，提供了丰富的娱乐视听体验。在语音控制、多媒体系统、后排屏幕等加持之下，新能源汽车成为一个行走的娱乐设备。
在日常家用车之上，出于安全考虑，驾驶人的娱乐体验功能往往受到较大限制，而后排娱乐系统的缺失，造成后排乘客同样难以拥有更好的体验。MPV在智能车载系统的延展性上，无疑拥有更大的优势，中长途的行驶为车内人员提供了天然的场景体验。
此外，传统MPV车型的油耗，基本上都要高于家用轿车。尤其是随着油价的不断上涨，驾驶人会更在乎使用成本。MPV在电动化之后，用车成本将明显降低。
需要注意的是，家用MPV出行多为中长途路程，在实际载重、天气、温度等因素影响之下，对于充电配套有着更高的要求，如何有效解决充电时间过长是核心问题。目前从实际市场情况来看，拥有混合动力的MPV似乎更符合多数消费者的需求。
家用化或是MPV的分水岭无论是各大汽车厂商还是造车新势力，都开始纷纷发力MPV市场，这是一个良好的信号。对于车企而言，利用中高端MPV车型，不仅可以带来更高的利润与产品口碑，还有望带动原有车型的销量，形成正向循环，这是众多车企发力MPV市场的重要原因。
然而，多数MPV车型仍然以商用为主，部分品牌期望能够兼顾家用与商用两端的需求。事实上，倘若这种路线继续下去，MPV很难有实质性的突破。要想激活MPV市场，真正的家用化方向或许才是MPV的分水岭。
要想实现真正的家用化，各大厂商还需要打破思维惯性。在当前的MPV车型中，家用与商用没有形成足够的差异化。在家庭出行的路途中，老人与儿童恰恰是最为需要照顾的人群，车内能否拥有匹配的储物空间，如何保障儿童安全，老人休息空间设计是否人性化，都需要非常多的细节设计。
国内MPV一直有着浓厚的商务属性，行政属性的设计并不适用家庭。车企长期以来根深蒂固的商用认知，让MPV无法与日渐升级的消费需求相匹配。
伴随着人口政策的放松以及223结构的家庭数量越来越多，能够真正满足家用需求的MPV，无疑会是MPV市场增长的新引擎。不过，众多车企推出的MPV车型，定位在中高端定位，再配合电动化与智能化得到改造，将是继续主打商用，还是挖掘家庭市场潜力，哪一条路线才能激活市场，让人拭目以待。