根据AutocarIndia的报道，由于排放的原因，Jimny不符合2021年新的排放法规，所以将于今年之后退出欧洲市场，但是时间可能是暂时的，铃木将会对Jimny进行改进，之后以年度改款的形式重新上市。
根据欧盟2021年的排放法规，汽车制造商必须保持整个品牌的CO2排放平均值。Jimny虽然排量只有1.5升，但二氧化碳排放却异常的高。（再次证明了吃多少饭不在于用多大碗，小排不一定就环保，大排也会很环保。）
铃木的应急策略是将Jimny的后座取消，改为商用车（盲窗的Jimny？大爱啊！），因为商用车不受相同的排放标准约束。而乘用车版本可能会更换新的发动机，但是何时推出尚不清楚。（Motor1）
当然，中国和美国用户就是看看热闹，铃木分别于2018年和2012年退出了这两个世界最大的汽车市场，强化日本本土、印度、欧洲以及东南亚的业务，印度市场占了铃木全球销量的50%以上，而日本本土则占了35%左右。
铃木在2019年4～9月的财报说明会上称，预计2019财年（截至2020年3月）在印度的销量为140万辆左右，同比减少20%。
全球销量预计下降14.4%至284.9万辆。全球预计销售额同比去年下降9.6%至35,000亿日元（约418.6亿RMB），营业利润下降38.3%至2,000亿日元（约24亿RMB），净利润下降21.7%至1,400亿日元（约16亿RMB）。
虽然2019年销量下滑严重，虽然在中国的市场份额被自主品牌完全侵蚀而退出，但铃木毕竟是一个世界品牌，瘦死的骆驼比马大，铃木依然是全球销量前十的制造商之一，比国内很多中国品牌要好过不少。