近几年来，中国品牌的迅速发展在大家眼里都是显而易见的，越来越多的中国品牌把焦点放在商品上，不是市场营销，而是得到了好的市场反应，红旗品牌自独立运营发展以来，更如摆脱桎梏鸿鹄，接下来首先推出了B级大人气的H5后，更是让人耳目一新的HS5和HS7纷纷来到红旗，今天首先来看中级SUV红旗HS5。
实际拍摄的模型是全系列首位配置了联旗的四驱版，价格达到了24.98万元，说实在的，这个价格还是让我吃惊，不过，根据销售，这个也不是最畅销的，最大的是中配智联旗享版和智联旗享版的四驱版，这两个价格分别是19.98万元/21.38万元，嗯，这个还可以。
车身的长度/宽度/高度分别为4760mm/1907mm/170mm，轴距达到2870mm，从侧面也可以看出，四轮非常接近车体的四角，除了能带来更好的车轮大小外，车内空间和车辆操作也备受期待。
我觉得前格栅这种形式，现在也没什么意外的感觉，设计几乎可以说是一家人的形状，但是左右两侧都是向灯方向延伸的，我不太清楚，个人感觉很像我们传统建筑外突出的房檐，这算是一种传统文化的死胡同！另外，两侧突出的红旗乘用车产品中没有，这也是今后区别红旗的标志之一吧？
格栅中央的装饰棒是红色的装饰棒，与上面的装饰棒相呼应，是红旗的家庭设计，先不说漂亮与否，肯定是为了品牌形象而让路的，但是，关于这个设计我个人想留下意见。
相对于格栅来说，灯的面积小的情况比较多，也是因为前部的形状给人一种优秀的感觉吧，幸好LED光源没有意外，前灯会自动开启，除了最低的配色以外都是标准装备，高配合的两种车型具有远近光自动切换功能，下面四点式的雾灯有点模糊，整体的设计和面积和整个车的风格有点不合适。
车后面的C柱越窄越快，塑造动感的形象，尾灯是普通的形状，只是通过一个镀铬板连接起来，就酿成了豪华感。
如果外观还没有给人新鲜感的话，内部内饰绝对会退还价格，当然，谁相信形式的话？大家都拿着自己的竿，幸好没有违和感，在设计上尽量采用多条横线来提高车内横向空间感，当然，超过一米九的车的宽度也不是开玩笑玩的。
请再看这个12.3英寸的连续屏幕，我觉得这是一台自己放在前面办公室的显示器一样的电脑。
空调这个显示区域不是一个画面，只有温度用两个小画面显示，其他地方只有功能指示灯，在画面关闭的状态下，确实很夸张。
电子手闸和自动停车采用对称式，中间是驾驶模式的选择，这个功能还是全系统的标准装备。
除了最低配车之外，其他车型都配备了头戴式耳机显示系统，这方面还是值得称赞的。
因为灯光控制是和方向盘一起设计的，所以中心的左侧是空的，有其他功能键。
前排座位除了最低配给外，还具备座椅的加热和通风功能，特别是前排也有睡眠头枕，不仅非常柔软，还能调节左右角度，但是，驾驶座上有这样的东西有点奇怪。
多亏了2870mm的轴距，后排座位的空间真的很大，唯一遗憾的是，地板中央真的不大，宽度没问题，足够放脚了。
后面的出口当然不能缺席，下面有两个USB充电口和12V电源连接器。
255/45R20的车轮上搭载了米其林轮胎，无法解决问题，只有这个圈的形状，我还是喜欢低配合的5轮设计。
动力传动系统配备有红旗自主开发的2.0T发动机，最大道路是165kw（224马力），最大扭矩是340nm，从数据来看，不输给同班的合资伙伴，传输使用爱信6AT，我是老朋友，但是，具体的动力表现可以在后期试乘后知道。
中配以上的四驱车采用了保时捷的四驱系统，这也是目前市场上同类四驱车最普及的系统。
作为红旗品牌首次发售的SUV，制造商非常聪明地将其定位在中级城市SUV市场，以原创的外观和内饰的设计引人注目，关注品牌的知名度，最后以良好的配置和价格赢得了用户的心。