主打操控，东风Honda思域能否满足消费者的运动需求？

新京报贝壳财经讯（记者 阴越）10月10日，东风Honda在北京凯择赛道举办了一场CIVIC思域控场嘉年华活动，新京报记者在活动现场，体验了思域Sedan（三厢版）和Hatchback（两厢版）的加速、转向、刹车等性能。

思域历经48年十代车型的进化，在全球160多个国家拥有近2500万车主，而随着第十代思域在国内上市，其销量更是取得了强势增长，现如今思域在国内已经多月销量连续突破2万辆。此次活动，记者试驾的不只有国内在售的东风Honda思域Sedan，还有刚上市不久的思域Hatchback。这两款车型相比，思域Hatchback保留了海外版车型原汁原味的设计，拥有更为夸张的运动套件，整体风格非常接近Type R，更容易给人留下深刻的印象。

思域一直以运动操控著称，第十代思域搭载的是一台1.5TVTEC 220TURBO发动机，最大功率130kW，最大扭矩220N·m，百公里加速达到8.6秒。虽然动力参数表现一般，但是实际上的驾驶体验绝对配得上其“运动性能车”的称号。

新京报记者在赛道试驾时发现这辆车的油门调教十分灵敏，稍微轻点一下，车辆就能给你一个很好的反馈。如果你深踩油门，转速会立即提升，给人一种强烈的推背感。悬挂方面，这辆车采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，整体调教偏向运动。由于思域Hatchback相比思域Sedan少了一个车尾，车长缩短了130mm，悬挂系统对于车身的抑制更加到位，开起来更加灵活。同时思域Hatchback还配备了一台6MT变速箱，降档、提速更快，可以充分享受降档补油的乐趣。

在通过连续的弯道时，记者发现这辆车的转向异常精准，应该是得益于它搭载的DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统。此外在入弯减速时，灵敏的刹车可以为驾驶者提供更为充足的信心。

在本次试驾活动中，记者感受到了东风Honda思域的强劲性能和出色调教，在10万-15万元的紧凑级轿车这个市场，东风Honda思域可以满足那些追求驾驶乐趣的年轻消费者。除此之外，第十代思域在配置、舒适性、品质方面也有不小的进步，受到了广大消费者的认可，在中国汽车流通协会7月份发布的2020年保值率排行榜中，东风Honda思域夺得合资紧凑型车的榜首。

新京报记者 阴越 图片来源 车企官方

编辑 李薇佳 校对 陈荻雁