12月26日，近千名哈弗H9车主以及超300辆哈弗H9组成了一条车队，从雾都重庆穿城而过。这些来自五湖四海的车主齐聚在一起，为的是搞一个大事情，那就是参加轰九大队第六届全国年会暨重庆金佛山首届越野节。
不能否认的是，尽管国内汽车品牌众多，车型花样百出，车友会更是各式各样，但是轰九大队的存在绝对是国内车友圈中的独一份。一方面，源自其庞大的成员组成，遍布全国的三十多个分队、两万多辆车，使其拥有极大的覆盖面；另一方面，是其内部的凝聚力之高，堪称车友圈罕见，从这次轰九大队第六届全国年会暨重庆金佛山首届越野节就可见一斑。
为什么会买哈弗H9？曾有消息透露，以北京市场为例，哈弗H9至少有30%的销量份额，就来自轰九大队的介绍。甚至在不少哈弗H9的车主心中，轰九大队已经发展成了一个“神秘组织”。这当中，少不了一群对越野爱得深沉的车主们的努力，而折服他们无疑就是哈弗H9。
在这次的金佛山首届越野节上，一场赛道角逐吸引了众人的目光。在这场魔客越野挑战赛上，有着一条长达3.5公里长的赛道，其中驼峰、炮弹坑、沙地随处可见。而参与这场挑战赛的，既有原装的量产素车，也有改装之后的“越野大佬”。
在这场挑战赛中，哈弗H9的表现可圈可点，这离不开它非承载式车身、三把锁、坦克转弯、蠕行模式、低速越野巡航和适时四驱等一系列硬核越野配置的加持。同时，2.0T+8AT的动力系统也是它的底气所在。在充沛的动力和丰富的越野配备面前，这条赛道的难度被进一步拉低，使得一些“越野小白”也能下场体验。
其实在车友圈中，举办车主活动并不少见，但能够如轰九大队这般连续举办6年且车主参与度如此之高的，在汽车圈中着实少见。那么，对于轰九大队而言，他们的凝聚力到底从何而来，和其他的车友圈又有什么不同呢？或许从这次的活动我们能窥见一二。
在越野挑战赛后的年会上，作为年会的核心环节——公益拍卖再度重启，著名篆刻人李康（H9车友）将其得意之作作为拍品，现场车友慷慨解囊，所得善款将纳入轰九公益专项基金，用于资助贫困学子，应急救援保障等公益项目。这不由得让人回想到在今年疫情爆发之际，湖北轰九大队主动发起的招募活动，其协助武汉慈善总会运送抗疫物资，在短短半个月，“轰九湖北大队”运输突击队就转运了各类物资30多吨，让人为之感叹。
仅上述一点，轰九大队就明显区别于大部分的车友圈。其实在如今我们也能找到一些类似轰九大队的例子，比如蔚来的“社区文化”，又比如小鹏的“家人们”，其实他们的本质都是一点——创造共同的价值观与目的。
轰九大队是成立于2015年，以哈弗H9为中心而自发形成的车友组织，他们以“无公益，不越野”为组织理念及车友的社会责任。因此，既可以说是轰九人定下了这个目标与精神内核，也可以说是因此吸引了更多的哈弗H9车主加入，去更好地完成这一理念。
正如前文所言，曾有消息称北京有30%的哈弗H9份额来自轰九大队的介绍。不管消息是真是假，这起码证明了一件事，那就是在轰九大队中，“信仰”两个字正在深入人心。但不同于一般的“汽车信仰”，轰九大队的信仰更多是一种“共享”的状态存在。
过去，硬派越野汽车高昂的价格让很多人望而却步，因此当时的越野圈存在鄙视链，很多车主是“孤独且高傲”的。但在哈弗H9中，不管身价高低，在同一价值观之下，大家能够抛弃“偏见”走到一起去做同一件事情，并从中找到共鸣。虽说科技拉近人的距离，但却不能拉近人之间的感情。而轰九大队这种仅公益类活动就多达500多场/年的组织，无疑能够让车友们拥有更多接触的机会，拉近彼此的距离。
在这样的大前提之下，用户不但会自发参与到品牌共创之中，更是会在无形中将这种圈层文化去展现给更多的人知道，将哈弗H9的名号传播给更多的人知道。因此，一旦形成了潮流，哈弗H9就不只是一款普通的产品，它更被赋予了丰富的精神内核与汽车文化，让更多的消费者慕名而来。届时，与其说消费者追捧的哈弗H9本身，还不如说他们追求的是，那种一起追逐同一理念的氛围。
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