7月23日12时41分，伴随着一声轰鸣，长征五号遥四运载火箭在海南文昌发射中心成功发射升空。
在这艘火箭上，搭载着“天问一号”火星探测器，它将在地火转移轨道飞行7个月后到达火星附近，并通过一次任务实现火星环绕、着陆和巡视。这次任务的难度在国际上首屈一指，而作为我国首次自主探测火星任务，“天问一号”的升空也意味着我们离火星又“近”了一步。
火箭升空前一晚，中国火星探测工程正式对外发布“天问一号1∶1着陆平台和火星车”。这次任务中，火星车将在火星工作90天左右，承担起探测、信息传输的重要任务。
这是正儿八经的“中国第一辆火星车”，光是看着就会让人有种由衷的自豪感，而与这辆火星车联袂登场的，还有一款新车——2020款BJ80。
7月22日晚，2020款BJ80正式上市，共发布“侠客”、“至尊”、“珠峰版”3种配置，提供全黑、白黑、红黑、蓝白四个系列分色套装，售价区间为29.8-39.8万元。
选择在“中国第一辆火星车”的发布会上上市，不得不承认2020款BJ80的底气很足。而事实证明，这辆新车的实力同样也很“牛”。
中国品牌首款大排量高端越野车
从经典的BJ212开始，BJ系列就被套上了“国产越野之光”的光环。但无奈的是，走量的BJ40动力不够，更高级别的BJ80还用着别家的动力总成，也让BJ系列一直为人所诟病。
2020款BJ80的上市，正是为此而来。
“至尊”与“珠峰版”车型采用的3.0T发动机，由北京越野与凌特动力联合研发，是首款应用于中国品牌越野车的自主研发大排量发动机，同时也是目前中国越野车的最强动力。
从账面数据上看，这款V6涡轮增压发动机的确很牛——全铝机身，重量更轻，效率更高，最大功率206kW，最大扭矩420N·m。经过3000小时耐久试验，实现了3倍于国家标准的可靠性保障。更难能可贵的是，它还全面适配了92号汽油，能让日常燃油成本变得更低。
与这款全新发动机相匹配的，是广泛应用于各大豪华品牌的采埃孚8AT自动变速器。
在经过针对越野场景的专属化调校后，这套动力总成不仅迅捷响应、平顺换挡，还能在低速域拥有强大爆发力。同时，2020款BJ80还提供经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式的自由切换，以应对不同路况。
如果觉得3.0T的动力太过“猛烈”，2020款BJ80还保留了2.3T+6AT的经典动力组合，满足你的不同需求。
极致的越野性能
在专注越野的BJ系列中，BJ212代表着起源，BJ40代表着实力，而2020款BJ80，则代表着极致。
所以，这必然是一辆硬核的越野车。
2020款BJ80采用“国之重器”设计语言，车身尺寸分别为4765mm*1955mm（珠峰版1975mm）*1985mm。在传承经典的同时，车身降低了20mm。方正的造型和简洁的线条，更加突出了硬核的力量感。
得益于硬派越野车专属的非承载式车身结构，2020款BJ80的接近角39°，离去角33°，纵向通过角25°，最大涉水深度600mm，最大跨壕宽度550mm，越障高度350mm。这样的数据，已经算得上是自主品牌越野车中的巅峰了。
除了硬核的性能，2020款BJ80还搭载了电控分时四驱系统，可以实现2H、4H、4L间的流畅切换。
低速四驱模式下，扭矩放大2.72倍，足以应付大多数艰难险阻。而全系标配后桥自动机械差速锁，无论在沙地、雪原亦或人迹罕至的恶劣环境，都能从容的完成脱困。
硬核，但不失品质
先说质感，2020款BJ80规避了越野车一贯的粗犷风格，采用了大面积的皮革和高档材料，保证舒适的触感和乘坐的舒适性。方向盘配备一键加热功能，后排座椅电动增至108°可调，同时还配备了“老板键”，无论前后排都能拥有最佳的体验。
至于越野车最遭人诟病的NVH，2020款BJ80通过大幅增加的声学包，对车内NVH做了全方位的升级。
其次是科技，2020款BJ80搭载的“北斗＋GPS双模”导航系统，能够保证在任意有效区域内的精准定位和导航。10.25寸高清液晶仪表具备城市、越野双模式主题，将行车基础信息、驾驶模式、胎压异常报警等功能集成其中，方便驾驶者操作。
作为自主品牌中为数不多且实力强劲的越野品牌，BJ系列在最近几年间的发展的确不错，亲民的价位+过硬的实力，也让越来越多的中国消费者喜欢上了这样一个专注的品牌。
刚刚升空的“天问一号”，开启了我国对火星的首次探索，而2020款BJ80，何尝不是北汽对大排量越野车的一次尝试？
仔细想来，这二者之间真的有着那么一丝，异曲同工之妙。
（注：文中部分图片来自官方）