文丨凹凸man
1月已经过去一半，不少车企陆续公布了2020年成绩单，而在近日，乘联会也给出了12月销量数据，据统计，去年12月，国内乘用车市场零售达到228.8万辆，同比增长了6.6%，也是连续第6月增长，从各大细分市场表现来看，轿车、SUV和MPV均在12月实现了同环比双增长，其中轿车市场涨幅最小。
轩逸表面获胜，实则朗逸、宝来笑到最后
从乘联会公布的轿车销量排行榜来看，基本都是"老面孔"，比如 轩逸销量依然惊人，再破6万辆，拿下了轿车市场销量冠军，不得不承认其实力强大，但需要正视的是，这其实是轩逸经典和第十四代轩逸两款车型的功劳，且它们其实没有特别突出的产品力，甚至连靠谱都谈不上，毕竟其匹配的CVT变速器问题频频，投诉颇多，因此有这样的销量，"以价换量"起到了很大的作用。
从单车销量来看，朗逸和宝来都不是轩逸的对手，12月销量均在4万辆左右，但它们其实是大众在中国市场推出的姊妹车型，两款车型为大众在华销量贡献了8万辆，显然比轩逸更占优势，除此之外，日产销量方面拿得出手的也只有轩逸，相比之下大众在各个细分市场基本都推出了姊妹车型，比如探岳和途观L，另外也有速腾、桑塔纳等爆款车型，如此看来，日产虽说有轩逸一款爆款车型，但笑到最后的还是大众。
本田思域涨幅最大，桑塔纳同比下滑20.7%
随着12月份销量的公布，又是几家欢喜几家愁，受到轿车细分市场同环比双增长的大环境影响，多数车型实现了销量增长，在排名前十五的车型中，9款车型车型实现销量增长，其中本田思域涨幅最大，达72.2%，究其原因，思域外观运动帅气，重点强大的动力，7s左右的加速能力同级并不多见，而在去年，思域有推出了自带改装套件的两厢车型，销量上涨并不奇怪。
虽说大环境向好，但仍有部分车企逆势下行，排名前十五的车型中就占到了4款，其中桑塔纳跌幅最大，达到了20.7%，而这背后，是因为消费升级，人们喜欢获得质价比更高的车型，而在同价位车型中，还有很多自主品牌车型可选，它们不仅配置更丰富，"三大件"也愈发可靠，成为了更好的选择，往后诸如桑塔纳这样的低端合资车型可能将更难生存。
两款纯电动上榜，联手做大纯电动汽车市场
自今年2月开始，轿车销量榜单上开始出现了纯电动车型的身影，最先上榜的是国产版Model 3，当时有业内人士认为它的上榜只是意外，而事实上，在接下来的时间里，特斯拉基本都在榜单上，12月甚至进入了前十，超过了雅阁、迈腾等合资车型，比起特斯拉，纯电动小车五菱宏光MINI EV表现更好，排在第6位，销量高达35,388辆，而它大火的原因与特斯拉不同，主要是因为便宜，不到3万元就能买，还有大品牌保障，不用担心售后问题。
虽说电动化已经成为大势，但有里程焦虑、充电时间长等问题，纯电动汽车仍很难大规模普及，而Model 3和宏光MINI EV的大卖不仅能刺激其他新能源汽车车企发展，还将从传统燃油车型手中抢占订单，将国内纯电动汽车市场做大，同时也将逐渐改变消费者对纯电动汽车的看法，促进纯电动汽车的普及。
写在最后：
12月轿车细分市场基本已摆脱疫情影响，实现了同环比双增长，具体来看，进入排行榜前十五的车型多为合资车型，自主品牌仅有吉利帝豪上榜。而在合资品牌中，东风日产看似最大赢家，其实笑到最后的是大众。另外，两款纯电动车型的上榜，意味着人们以逐渐接受纯电动汽车，未来纯电动汽车在市场上的占比或许会越来越大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。