540马力12挡AMT，重汽汕德卡装备又更新了，带驻车空调

【卡车之家 原创】在6X4牵引车竞争异常激烈的市场环境下，任何一个卡车品牌下的高端产品必然是集舒适、质量、科技于一身的全能选手。而在不少散户的心目中，一款动力配置强，“上得厅堂下得厨房”的牵引车才足够具有吸引力。

今天为大家带来的就是重汽旗下的一款主打高端和舒适的牵引车型，它就是来自汕德卡家族的C7H，主打高速运输，集科技含量和可靠质量于一身的全能战士。

外观方面，整车前脸的冲击感很强，能够给人很强的安全感，大面积橙色喷漆的运用让整车看上去活力十足，漆面的质感很好，后视镜下方设计有导风槽，能够加速两侧通过的气流，从而尽可能的减少泥沙在车门上附着。

车顶部分可以看到该车设计了一个驻车空调，这样不论是冬天还是夏天，卡友们在驻车休息时都能提供一个更舒适的车厢温度，在一般情况下，驻车空调都设计有低电压保护装置，不会导致电瓶缺点，从而影响车辆的启动。

中国重汽四个大字也出现在车顶，设计感很强的遮阳罩也是汕德卡全系的标配，与德国MAN的设计风格非常相似。

在中网部分，作为高端产品的C7H在2020新款上运用了金标的字体，展示了自己在汕德卡家族中的地位。采用的也是家族式三横条的中网设计，不过都是封闭式的设计。

前脸下方采用了两级式的阶梯处理，透过阶梯可以看到中冷器设置于此，重汽很贴心的添加防虫罩，避免在高速行驶中蚊虫的尸体影响到中冷器的散热效果，下阶梯处也可以看到毫米雷达的防碰撞预警装置，这样的配置出现在C7H上并不奇怪，毕竟是主打高端的产品。

大灯方面，汕德卡C7H采用了分体式设计，上方集成了带透镜的远近光一体大灯。下方为转向灯和雾灯的结合。整体大灯的设计感很强，有棱有角，提升了整车的质感。

后视镜为一体式设计，上下两块后视镜均可单独调节，增加更多的可视面积。

来到车身侧面，相信熟悉德国MAN的卡友已经发现了，重汽汕德卡的驾驶室设计几乎和MAN是如出一辙。整车为高顶车型，侧面还有着雄狮拉花，个人觉得这款拉花相比于很多结构复杂大红大紫的样式，展示了更多简洁美的特性，也是一种力量的体现。

整车尺寸为7095X2496X3980mm，轴距为3200＋1400mm，整车重量为8.8吨。这个尺寸和重量在牵引车中也算是正常身材，当然如果选择气囊悬挂、盘刹、铝合金车轮一类的配置，可以实现更低的一个自重。驾驶舱为四点气囊式座舱，保证了行驶时座舱的舒适性，只是在颠簸路段车厢内部的晃动感会更加明显。

舒适座舱 众多配置

打开车门，在门板上镶嵌了一块织布材质，提升了内饰质感，车门板的储物空间不错，实测放置5-6瓶脉动都不成问题。需要提示大家的时汕德卡的车门略微偏重，在关闭时要尽量用力一些才能关好车门。

上车踏板采用了三级铝合金打孔材质，铝合金材质经久耐用，强度不错，而打孔的设计不仅方便清洁，在上车时也可以刮掉脚底的泥垢。

上车后看到门板上方集成了电动车窗、电动后视镜调节、中控锁、后视镜加热、空调出风口有的设计。正常坐姿就可进行操作，C7H在人机工程学上面做得还是很不错的，同时这样出风口的设计既可以吹向驾驶者也可以为窗户除雾，可谓是一举两得。

座椅采用了气囊式座椅，主副驾的座椅俯仰和高度均可调节，同时主驾还支持腰部背部等多方位调节。内饰整体以黑色塑料材质为主，驾驶舱内部采取了纯平地台的设计，方便了中间过道的使用便捷性，卡友们也不用“翻山越岭”去到副驾拿东西了。

方向盘采用了四幅式的设计，搭配了银色塑料材质，提升了方向盘的质感，外圈采用了皮缝线的技术，增强了握持时舒适感，两侧为多功能按键设计，可以控制多媒体系统和蓝牙电话等功能。

仪表盘的样式非常简洁，除了传统的转速表和车速表，剩下的所有信息都被归在中央这块尺寸可观的液晶显示屏了。这样设计的好处是在行驶时，驾驶者可以快速读取相关数据，避免眼花缭乱。相比此前的车型，新款车型仪表还增加了胎压监测功能的实时显示。

车辆灯光控制为旋钮式控制，配备有自动大灯，这样的配置方便了行车时不用随时操控灯光，在隧道和阴暗天气下，头灯会自动亮起，减少驾驶员盲操作灯光的时间，提升行车安全。

变速箱档杆设置在主驾驶右侧，采用传统的立式档杆，档杆用于调整手动或自动控制加减档，后方为旋钮用于控制档位选择。这样设计的好处是比较直观，而且方便操作，不过稍微影响了一些中央通道的通过性。

仔细看档位设计，除了常规的前进挡、倒挡之外，还设计有Dm/Rm蠕行模式，可以更加精准的控制车速，在货场以及限宽门等一类场地较为狭窄的区域尤其适用。

从国外的一些进口车的发展趋势来看，很多都采用了怀档设计或者是按键换档一类的操作。如果这些设计能够更快地应用在国产卡车之上，那么必定会让驾驶室空间更为宽敞。

牵引车气刹和挂车气刹均设置在变速箱档杆后方，这个区域不仅有一些储物空间，同时还配备了一个USB的充电口和一个220V1000W的三孔插座。USB可以用于普通的手机充电，而1000W的三孔插座可以支持电饭煲等功率较大的电器，让卡友们随时随地能吃上一口热饭。

中控台的设计还是一如既往的重汽风格，上方为灯光高度调节和轮间及轴间的差速锁控制，中间为尺寸适中的中控屏幕，可以显示导航、音乐、360环影等功能，最下方为自动空调、碰撞预警、车道偏离等开关。行车配置方面，C7H还是基本面面俱到。

车辆顶部配有三个尺寸巨大的储物箱，方便堆砌一些不常用的杂物，下方还有两个带挡板设计储物格，尺寸同样比较可观，车顶没有天窗，取而代之的是驻车空调，非常实用的一项配置，即便是在停车的状态下也能带来更加舒适的休息环境。

卧铺为高低双卧铺的设计，整体宽度很理想，在床边很贴心的的设计有护栏，防止行车时休息的卡友跌落，同时在后窗下方放置了一块全车窗户升降的总成和USB充电口，这样也不用起床也能实现门窗的控制。

发动机搭载了一台中国重汽自主研发的代号MC13.54-50的直列六缸柴油发动机，排量为12.419升。最大输出功率为400kw，最大输出马力为540马力，最大输出扭矩为2500牛米。在1000-1400RPM下即可输出最大扭矩。这台发动机为国五的排放标准，马力和扭矩的输出都比较大，为重汽的明星机型。

变速箱为采埃孚ZF12TX2621 TD的型号，为AMT的自动变速箱，前进挡共12个档，最高档速比为1。采埃孚的TraXon变速箱传动效率非常高，而且换挡逻辑也是目前行业里表现最好的产品之一，在产品实力上基本上是毋庸置疑的。同时，这也是国内高端重卡的必备配置之一。

该车配有液力缓速器，品牌也为采埃孚。从近年的卡车发展趋势来看，液力缓速器基本已经成为了长途牵引车的标配，在长下坡路段，可以实现无磨损持续制动，在保证安全的前提下，可以实现更稳定的下坡速度。同时，在液力缓速器和发动机缸内制动的共同作用下，几乎可以应付国内的所有长下坡路段。

全车轮胎皆为固特异品牌，全车轮胎尺寸为12R22.5，突显了重汽C7H的高端定位。整车的前轮为铝合金车轮，后轮为传统钢制车轮。

按照法规要求，新款的重汽汕德卡C7H配备了爆胎应急安全装置，可以在一定程度上提升行车安全，降低行驶爆胎后车辆失控情况的出现。

实拍车前后桥均为钢板弹簧，采用前2后3的数量设定，在实现轻量化的同时也保障了整车的承载潜力。同时，该车后桥提供气囊悬架的选装，价格基本上贵一万左右，如果你运输的货物附加值比较高，路况条件相对较好，那么这样的配置绝对是首选。

实拍车的驱动桥速比为3.08，同时C7H提供多种速比可选。整体而言，汕德卡C7H的定位更偏向于高端干线物流运输。

油箱方面则为车辆右侧为600升的主油箱，而副油箱在左侧为300升，总共900升的容让C7H在应付高速路段的行驶有着不错的续航里程。左右油箱均为铝合金材质，同时在右侧主油箱上设置有登车踏板，兼顾了实用性和美观，同时对于制造工艺也是一个不小的考验。

在小细节上同样也能看出C7H作为高端产品的用心，比如来自弗列加燃油滤清器，来自威伯科的干燥罐以及各种EBS电子控制制动系统等种种设计，几乎都是围绕着高端这一定位而出发。

同时，汕德卡EBS电子控制制动系统也为众多选配功能提供了基础，比如ACC自适应定速巡航，紧急制动系统等等，都是基于EBS来实现的。

● 编后语：

从现在的物流趋势来看，在电商、冷链等领域的带动之下，国产卡车已经迎来了一个新的时代。无论是车辆配置还是时效要求，都在同步的提升，卡车的高端化也是必然的趋势。

各大车企自然也不会错过这一市场机遇，因此各家都在发力核心产品。C7H作为汕德卡的拳头产品，重汽在其车身上花了诸多心思，除了不断更新硬件配置之外，在智能化方面也取得了显著的成绩。从近年来汕德卡C7H的市场表现来看，销量已经说明了问题。（文/杨昊）