如果说人们刚开始对于这样的格栅设计无法接受，那么到后来，这样的格栅从大家逐渐认可，一直演变到了如今的“真香”。将格栅进行面积扩大化处理的设计方面可能并不“上相”，但是只要看过实车之后，“巨肾”格栅往往能够强化宝马想要强调的运动特性。
宝马除了在M系列车型上对这样的全新家族设计语言有所运用之外，在宝马4系的车型上同样有运用到。现如今，宝马i4以新能源的模式承载着全新家族设计语言，无疑成为了一款热度以及关注度都比较高的车型。
目前这款车型在国内已经正式上市，车型只提供了两个版本，一款是指导价为44.99万元的eDrive40，一款是指导价在53.99万元的M50版本。其中的M50版本拥有着更高的性能，同时它的配置也会更为出色一些，属于双电机四驱版车型。
宝马i4 M50版本在外观方面的设计非常接近于M4，因此很多人会将这款车型当作是M4的平替。宝马i4 M50虽然有着巨大的格栅，但是它的格栅主要以修饰为核心，因为格栅上半部分属于封闭结构，下半部分才是气流疏导口。
除此之外，这款车型还有着很多比较夸张的空力学套件，并且还采用了一些碳纤维材质。例如这款车型的恶魔耳后视镜，就选用了碳纤维材质。车身采用了溜背的造型设计，所以它的轿跑形态营造非常到位，视觉效果上张力十足。
在车尾的边缘带有一处比较小巧的尾翼，这处尾翼同样采用了碳纤维材质，虽然给不了太大的下压力，但是能够修饰车身的整体品质感。车型的尾灯属于独立布局，但是其中的灯组比较有特点，点亮之后能够营造出不错的运动氛围。
宝马i4 M50采用了无框式车门，打开车门之后，车内同样也在强调着一种运动感。这款车型虽然是纯电动能源，但它却是以操控为核心。所以前排座椅有着非常下沉的座椅，座椅边缘的侧翼板也可以带来很好的支撑性。
位于前排的IP台部分采用了碳纤维材质作为装饰部分，这一点也是多数年轻人比较喜欢的设计方式。车型的档杆处增加了电镀蓝进行配色装点，同样也是为了强调这款车型的能源模式。并且在方向盘以及安全带上，都增加了红蓝线条，进一步加强了车内的运动氛围营造。
宝马i4 M50在动力方面搭载了前置电机+后置电机，因此它的双电机总功率可以达到544Ps+795N·m，再加上电机的驱动特性非常敏锐，因此车型拥有着3.9秒的零百加速成绩，而它的CLTC纯电续航里程可以高达560公里。
总结：
宝马的M往往都是性能的代表，通常意味着车型的性能占据很强的优势。所以宝马i4 M50被冠以“M”代号同样也意味着车型的性能表现非常出色，再加上宝马对于车型的底盘调教以及操控质感非常到位，所以这款车型能够满足大多数消费群体的操控需求，这对于年轻用户来说会比较有吸引力。而宝马i4 M50的纯电动能源模式也能在用户享受动力体验以及操控质感的同时不会顾及后期的养车负担，拥有着不错的实用性。