现场拆开一台讴歌，看完底盘，车主：终于看清日系豪车是啥货色了
豪车分3种，一种是大多数车友认可并且愿意为之买单的豪车，一种是大多数车友看都不想看并且不肯为之买单的豪车，最后一种是大家知道它是豪车但就是不想为之买单的豪车。后两种的遭遇让人感觉心酸，日系豪车讴歌就是如此。相比较英菲尼迪，大多数车友对讴歌的认可度与支持度是要远远高于英菲尼迪的，可是那又如何？跟倒数第一相比，谁都会领先，可是有何意义呢？讴歌的销量和其他豪车，比如同为二线豪车阵营的凯迪拉克、沃尔沃的销量都是超过讴歌的，讴歌的地位相对靠后。讴歌曾经因为故障频发，导致许多车友质疑它的质量。那么讴歌的质量到底如何呢？前段时间，有位家住南阳的讴歌MDX车主黄先生将自己跑了6000公里的爱车送到维修厂拆车，说是要看看这款车质量到底如何。
毕竟是一款豪车，一看底盘就能区分出和普通车型有多大差距，一般的车型做不出这种井然有序中透着专业精密的框架构造。但是可惜的是，防护工作没有做到位。虽然在底盘中间位置有设置护板，但是发动机下面没有护板，这就很尴尬了。幸亏，在电池组下面有护板保护着。
虽然发动机下面没有护板保护，但是有导流，油箱周围有防护层。前后悬架设计和大多数车型一致，只不过后悬架更加扁平，这种配置能让车身高度下沉，底盘会稍微低一些。减震器选材很好，主动可调适，悬架的抗压能力和支撑力足够出色。
这款车的起步价就是70万，看到这个价位，相信大家也清楚为什么讴歌不畅销了，二线豪车的定价居然比一线豪车的价位还高，真不知道是心比天高还是初生牛犊不怕虎，总而言之，大家不买账，处境很尴尬。看完悬架和底盘，能看到日系豪车还算靠谱的品质，但不是最优秀，和同级车相比，处于中等水平吧，不吹不黑。车主看完底盘，直接来了句：终于看清日系豪车是啥货色了。
毕竟是一款豪车，一看底盘就能区分出和普通车型有多大差距，一般的车型做不出这种井然有序中透着专业精密的框架构造。但是可惜的是，防护工作没有做到位。虽然在底盘中间位置有设置护板，但是发动机下面没有护板，这就很尴尬了。幸亏，在电池组下面有护板保护着。
虽然发动机下面没有护板保护，但是有导流，油箱周围有防护层。前后悬架设计和大多数车型一致，只不过后悬架更加扁平，这种配置能让车身高度下沉，底盘会稍微低一些。减震器选材很好，主动可调适，悬架的抗压能力和支撑力足够出色。
这款车的起步价就是70万，看到这个价位，相信大家也清楚为什么讴歌不畅销了，二线豪车的定价居然比一线豪车的价位还高，真不知道是心比天高还是初生牛犊不怕虎，总而言之，大家不买账，处境很尴尬。看完悬架和底盘，能看到日系豪车还算靠谱的品质，但不是最优秀，和同级车相比，处于中等水平吧，不吹不黑。车主看完底盘，直接来了句：终于看清日系豪车是啥货色了。