往年春节最大的难题是堵车，如今疫情当前，人流量的减少，返乡的路上确实顺畅了许多，但纯电汽车的长途充电问题又成了要头疼的新难题。近在咫尺的充电桩，可遇不可求，这可能就是“世界上最远的距离”吧。
新能源确实是大势所趋，纯电动车型也是当前环境下的产物，但充电难的问题显而易见，一旦出了城区就要做好“趴窝”的准备。就像学生时期上体育课，体育老师不让你超出“活动范围”一样。
但新能源汽车的分类非常广，并不只有纯电动汽车，还有燃气汽车（包括LPG、LNG、CNG）、增程式电动汽车（REEV）、混合动力汽车（HEV、PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）以及其他新能源（包括超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车。其中在混合动力汽车中，插电混合动力汽车（PHEV）根本不会遇到刁钻的续航问题，而且“浑身都是宝”。
有个段子这样说：“能不能发明一种燃料，加几十升就能跑好几百公里，几分钟就能搞定续航问题”，想必大家一看就知道，这说的就是燃油。插电混合动力汽车，在市区不仅可以纯电通勤，还能靠制动回收和插电两种方式充电。即便电池组没有了电量，只要油箱里还有油，照样当燃油车开。搭载这两种动力系统还能大幅度减少百公里耗油量，帮你守护好钱包，省下更多零用钱。
如果你更喜欢SUV车型，如今比亚迪宋PLUSDM-i插电混合动力车型，仍然占据插混车型销量排行榜第二名的位置，插混车型销量排行榜前四都被比亚迪“占领”，多年以来比亚迪对电池研发的深度投入，积攒了非同小可的实力，而且比亚迪推出的产品为消费者提供的配置也都非常实在，极具标识性的外观设计也能够追随潮流，赢得了更多人的喜爱。
2021款比亚迪PLUSDM-i110KM两驱旗舰版，内饰采用智能化设计，配备了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，双拼配色搭配镀铬饰条和漆面面板修饰，精致的工艺细节，使驾乘者不仅提高了舒适度，还提高了视觉观感。还配备了L2级驾驶辅助，集当今大部分智能科技于一身，能够减少驾驶过程中繁复的操作流程，大量的主动/被动安全配置，还提升安全防护。
动力系统采用超级混动系统，搭载1.5T涡轮增压发动机，可产生81kW（110匹马力）的最大功率和135Nm的峰值扭矩。电动机可产生145kW（197匹马力）的最大功率和325Nm的峰值扭矩。磷酸铁锂电池能够提供110公里的纯电续航，百公里油耗低至0.9L，还搭载了低温加热系统，提升电池效率。官方指导价仅17.76万元。
