每次到了节日的时候，身边的朋友总会咨询，自从生了二胎之后，想带自家的小孩回老家，而且油价逐渐上涨，现在那台燃油小轿车逐渐满足不了他的需求了。
因为已经拥有自己的套房，所以想换一台空间更大的电动SUV，而且可以降低使用成本，空间大，颜值高，用着还不贵的“全能型”SUV。
零跑C11和广汽的AION V，都是造型非常别致，不容易撞款的车型，他们虽然在定位上级别并不一样，但是它们的定价却有非常高的相似性，是存在竞争性的。
此次选择了两款车价格最为相近的两个版本，零跑C11的尊享版和AION V Plus 的智领版。
外观上两台车的设计各有各的风格，颜值都是属于“在线”的类型，并且都是根据自家品牌的家族式风格设计，每个人对于美的定义都不一样，所以大家都可以挑选自己喜欢的。
二者都使用了封闭式格栅设计，零跑C11采用了流行的贯穿式大灯设计，整个前脸特别饱满，而AION V采用了分体式大灯设计，具有极强未来风设计，前者显得更加沉稳、大气，后者显得更加年轻、个性。
从侧面就能明显发现，两者都使用了隐藏式门把手，但是因为级别不同，所以零跑C11的长度和轴距都比AION V优秀，侧面的造型也显得更加舒展，AION V的高度和宽度有小幅度的优势。
零跑C11尾部同样采用了贯穿式尾灯，和前脸相互呼应，更加舒展的造型也塑造了更加稳重的尾部设计，而AION V尾灯设计往车身侧面延伸与后门把手连接，视觉上显得更加紧凑，也更加具有辨识度。
进入到车内，两车的整体风格都是比较简洁，具有科技感，其中有部分细节是有区别的，零跑C11使用按钮开门设计，采用了三块屏幕，而AION V是传统的仪表盘加触屏中控设计。
零跑C11和AION V都采用了两幅式方向盘，而且都配备了10.25英寸的全液晶仪表盘，UI设计也非常相似，都采用流行白色背景，电量温度等车辆信息放在底部，而触控中控屏，零跑C11配备的是12.8英寸，而AION V配备的是15.6英寸，在操作逻辑和流畅度都十分相似，都属于同价位比较靠前的位置。
而零跑C11特别在副驾驶的位置，还多了一块10.25英寸的多媒体屏幕，目前在二十万以内的车型都是非常少见的，这里比AION V显得更加高级。
而且在中控台位置零跑C11由于采用了怀挡设计，显得非常简洁，而AION V使用旋钮换挡时节，显得更加精致。
而且更值得推荐的是零跑C11配备了同价位少见的无框车门，门板还采用翻毛铺包裹，显得又好看又高级，AION V则设计比较常规，正常操作。
两款车的座椅都十分舒服，都选用了皮质，零跑C11是真皮材质，AION V采用的是仿皮材质，不过浅色的座椅不耐脏。
从后备箱的数据来看，零跑C11的储物空间要优于AION V，而且零跑C11还拥有一个前备箱，储物空间上零跑C11完胜AION V。
在动力方面，零跑C11电机的最大功率是优于AION V的，不过官方百公里加速时间都为7.9秒，而其中零跑C11采用的是后置电机，最大功率达到200kW，峰值扭矩达到360N·m，而AION V采用前置电机，最大功率达到165kW，峰值扭矩达到350N·m。
零跑C11尊享版配备的是容量为90kWh的三元锂电池，NEDC续航达到610km，AION V PLUS70配备的是71.8kWh的磷酸铁锂电池，NEDC续航达到500km。
通过上述的对比可以看得出来，零跑C11在车身尺寸、续航里程、动力参数和储存空间上都有明显的优势，并且还拥有越级的配置。而AION V则在乘坐空间更有优势，特别是可以发现许多埃安的车型都拿去跑滴滴，可以看出埃安车型对于乘坐空间是有不错的优势。
零跑是真的从小做大的企业，从零跑S01到现在的零跑C11的表现，可以看出零跑在不断的进步，不断提供更好的更优势的产品和服务。埃安紧挨着广汽这位爸爸，在设计和配置都不为落后，拥有不错的口碑和销量，是值得购买的品牌。