上汽通用五菱研发出热成型超高强钢技术 宏光MINI EV也将使用

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近日，上汽通用五菱与宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技股份有限公司四家单位联合开发的科研项目《汽车用热冲压材料与零件关键技术与产业化应用》荣获“2020年冶金科学技术奖一等奖”。该项研发成果的取得，标志着上汽通用五菱掌握了强度高达1500MPa以上热成型超高强钢技术，更标志着此前国内热冲压产线和核心技术基本处于国外垄断的状态被打破。

什么是热成型超高强钢技术？

热成型超高强钢技术是一种将先进高强度钢板加热到奥氏体温度后快速冲压，在保压阶段通过模具实现淬火并达到所需冷却速度，从而得到组织为马氏体，强度在1500MPa左右的超高强度零件的新型成形技术。目前普遍应用于汽车上的高强钢抗拉强度≥340MPa，超高强钢抗拉强度≥780MPa，而热成型超高强钢的抗拉强度能达到≥1300Mpa 。上汽通用五菱研发出的热成型超高强钢抗拉强度已经达到了≥1500MPa，是目前应用在汽车上强度最高的材料，能显著提升旗下车型的车身安全性能和轻量化水平。

上汽通用五菱热成型超高强钢制造工艺

研发历程

其实从2014年，上汽通用五菱就已经完成了热冲压技术科研的立项，并于2015年正式开启热冲压科研项目《低成本快节拍热冲压技术研发和产业化应用》。2016年3月，上汽通用五菱完成先进热冲压技术科研立项。同年6月，上汽通用五菱正式开展第二个科研项目《先进热冲压技术研发和产业化应用》。2019年3月，项目完成科研结题，其中有专利10份、论文18篇、技术资料19份、国家标准1份、行业标准1份。2020年1月，项目成果全面进入产业化应用。

相比传统冷冲压 热冲压超高强钢技术具备哪些优势？

相比传统的超高强钢零件冷冲压技术，热冲压不但可以提高零件的冲压成形性，还可以有效控制回弹，提高零件尺寸精度，降低冲压压机吨位。此外，热冲压零件在使用性能上也具有其优势，可以提高零件的碰撞性能，优化车身零件结构和数量，最大程度的实现高强减薄。由于具备了工艺轻量化和结构轻量化等多项优势，因此被长安、奇瑞、吉利、奥迪、沃尔沃、丰田、本田等诸多知名中国品牌以及合资品牌广泛应用。

目前五菱旗下哪些车型应用了热冲压超高强钢？

据官方介绍，上汽通用五菱热冲压零件使用从2014年上市的宝骏730单一车型拓展到后续开发的几乎所有新车型。目前上汽通用五菱旗下五菱凯捷、新宝骏RS-7、新宝骏RM-5、新宝骏RS-3、新宝骏RC-5、新能源E300、五菱宏光等多款车型都应用了热冲压超高强钢。单车热冲压零件数也从最开始的2件增加到10余件。

五菱凯捷车身结构

以五菱凯捷为例，其车身高强钢应用比例达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%。而在车身的前大梁、A柱上加强板、B柱加强板、车门防撞梁等10余处关键零部件均采用了热成型超高强钢，占比达到10.1%，这个占比已经超越了奥迪Q7以及奔驰A级等豪华车，能显著提升碰撞性能，确保用车安全。

未来上汽通用五菱哪些车型还将应用热冲压超高强钢？占比是否会有提升？

而据官方透露，未来上汽通用五菱旗下车型应用热成型超高强钢的占比将会比五菱凯捷提升一倍，达到20%左右。比如未来将推出的宝骏730S（现款宝骏730改款或换代车型）应用热成型超高强钢的关键部件将达到20余处。

而关于售价低廉，但销量已经超越特斯拉的宏光MINI EV未来是否会应用热冲压超高强钢，爱卡汽车也与上汽通用五菱官方进行了沟通，官方确定，随着热成型超高强钢技术的不断提升，未来上汽通用五菱旗下车型都将陆续采用热冲压超高强钢，即使售价低廉的宏光MINI EV也会应用。

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