假如拥有40万预算，你会选择什么车？
选择国产的BBA中型SUV？不算很奢侈但也足够有面儿，只是满大街都是同款，未免太过于缺乏个性。
选择越野性能强悍的硬派SUV？但一年到头可能都遇不上几次极端路况，反而牺牲了日常驾驶的舒适性。
选择蔚来ES6或者理想ONE这类新能源车型呢？确实很前卫，但你可能也介意它们品牌不够响亮。
以上应该是很多预算充足的SUV潜在消费者所纠结的难题。
其实红旗HS7（询底价|查参配）已经为我们提供了一个更优解。它的品牌和造型足够有格调，内饰足够高档，乘坐足够舒适，性能也十分均衡，动力上还提供2.0T和3.0T两种版本，价格区间覆盖27.58-45.98万元。说到这里你也许心生疑问，拿40万去买自主品牌SUV值吗？别急，我们太平洋专业测试团队对红旗HS7的3.0机械增压版本进行了深度体验和专业的性能测试，本文将告诉你它到底值不值得购买。
可以明显地看到，红旗近两年推出的新车型，颜值和气势都非常到位，红旗HS7也不例外。作为红旗首款中大型SUV车型，它自带红旗品牌的庄重威严，充分展现了这个级别车型该有的气场。
红旗HS7的车身尺寸为5035×1989×1778mm，轴距为3008mm，不论是看起来还是开起来都是一台实实在在的大车，超过5米的车长让你出入任何重要场合都足够气派，而超过3米的轴距则为乘客带来了充裕的乘坐空间。
对于这样一台豪华大尺寸SUV而言，光有霸气的外形可不够，豪华的内饰和宽敞的空间更是必修课。红旗HS7车内采用了大量皮质、翻毛皮、搪塑软性材质和实木饰板进行打造，整体呈现出来的风格是稳重之中带着典雅，非常符合它的目标消费群体。
经过升级的车载系统不仅功能上更强大，交互上更人性化，还新增了OTA在线升级功能，让车主能够及时对车机进行升级。另外HS7还搭载了科大讯飞3.5语音模块，除了能够支持开闭车窗、调节空调、指定导航等常规功能之外，还支持定向识音、上下文理解、方言识别等进阶能力，让车主在驾车过程中可以尽可能地避免手动操作，降低行车风险。
红旗HS7不仅全系标配三区独立空调，还配备了车内PM2.5过滤装置、车内空气净化器以及负离子发生器，在尚未完全摆脱疫情影响的现时环境，这套空净系统能够给予乘客一个相对健康无菌的车内环境，也能够降低户外细微颗粒物对车内空气的污染。
在安全配置方面，红旗HS7全系标配六气囊再加上“9H”型超高强度笼式车身，能够为乘客提供到位的碰撞防护。另外它还配备了车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测系统、车道偏离预警系统、主动刹车系统、疲劳驾驶监测系统等等，将危险扼杀在摇篮之中。
红旗HS7提供2.0T+7DCT和3.0T+8AT两种动力组合，我们所评测的这款50T版本搭载的是3.0机械增压V6发动机，其最大功率为248kW（337PS），在3000-5000转之间可以输出445N·m的峰值扭矩。
传动方面匹配来自爱信的8AT变速箱，这个变速箱的平顺性非常好，无论在什么速域下，它的换挡动作都迅速且悄无声息。另外，HS7还搭载了一套多片离合器式的全时四驱系统，它能够提升激烈驾控时的动态极限，能让你在非铺装路面也不心慌。
HS7开起来首先给你的感觉是视野很开阔，较高的底盘让你在开这辆车时有种路况全盘掌握的感觉，同时，你还能看到车头象征红旗的红色饰条，内心的自豪感油然而生。
通过挡把后方的旋钮，你可以根据实际需要，选择八种模式中的其中一种，除了越野、雪地、沙地三种非铺装路面的模式之外，还有普通、经济、舒适、运动四种公路驾驶模式。而如果你觉得它们都不适合你，你可以选择个性化模式，并单独对动力系统、减震器、转向、分动器等进行自由组合。
此外，HS7配备了空气悬挂，在不同模式下，系统会自动调节底盘高度以适应路况，在越野模式下，车身离地间隙最高，运动模式下离地间隙则降到最低。
在经济模式下，HS7这个3.0机械增压发动机的实力比较受限，由于系统趋向于压低转速来提升燃油经济性，因此更为适合轻松的驾驶环境或者高速巡航。而当你选择运动模式时，它会变得亢奋一些，延迟升挡转速，地板油时降挡也更加果断，动力倾泻而出毫不保留。
不过我觉得HS7的驾驶员不太需要用到运动模式，舒适模式就够了，此时车辆起步更加平稳。但只要你一深踩，动力还是会全数奉还，无需担心性能会受到压制，因此厚积薄发的舒适模式最为适合日常驾驶。
HS7的转向回馈营造了一种扎实稳重的感觉，在驾驶过程中能够发现这种转向特性非常适于这台身形庞大的SUV，在过弯和变线时，都让转向更渐进，而不是其他品牌同级别车型那种突然一甩的感觉。
而HS7这种转向特性就恰到好处，变道时更顺滑平稳，转弯时指向性也足够好，确保了一辆大车在日常行车时车内乘客的舒适性。
前双横臂后多连杆的四轮独立悬挂韧劲十足，路感也十分清晰，你能清楚地知道你轧过了什么东西，哪怕只是一条桥面接缝，但在经过减速带或者路面坑洼时，还是能够很好地得到缓冲，车内乘客的舒适性有所保证。此外，空气悬架对车身良好的支撑性让你在出高速匝道时能够更好地抑制住侧倾，而不至于要把车速减到几乎蠕行。正是得益于这种底盘调校特性，HS7驾驶起来还真有满满的运动感。
HS7配备了可变悬挂，在遇到剧烈颠簸和沟坎时，减震系统会吸收化解大部分冲击，再加上柔软的座椅，车上的乘员并不会感受到强烈且突兀的震感。作为一款40万级别的中大型SUV，这套底盘的质感绝对不会比那些百万级豪车差多少。
关于刹车方面，HS7的刹车踏板脚感是比较轻柔的，且行程比较长，前半段的制动力十分柔和，后半段则非常给力。刚开始也许会对它的刹车特性不太适应，毕竟习惯了小车那种踩多少有多少的刹车。不过当你掌握了它的脾性之后，你会发现原来这种调校可以让你把车开得如此平稳。
除了我们此次测试的3.0T机械增压动力之外，红旗HS7还有2.0T+48V（45TD）的版本，这个轻混动力最大功率 为185kW（252PS），峰值扭矩 为380N·m，且从1800转开始就能输出最大扭矩直到4000转，单看动力数据就比同排量 增压发动机要高出不少，与之匹配的是新一代的7速湿式双离合变速箱 。即便红旗HS7体型不小，但这个2.0T动力依然能够让它实现8.4秒左右破百。
惊喜的是，2.0T版本的红旗HS7其价格门槛已经下探到30元以下，但它依然配备了胎压监测、车道偏离预警、360度全景影像、PM2.5过滤、车载空气净化器、负离子发生器等众多配置，相当厚道。因此如果你大部分时间都在城市里驾驶，对四驱没有刚需，那么这台30万就能入手的中大型SUV，绝对是物超所值的！
HS7所搭载的这套3.0机械增压+爱信8AT的动力组合，那么它的实际性能表现如何呢？我们对它进行了专业的测试。
加速测试
在加速测试开始之前，我们先关闭ESP车身稳定系统和空调压缩机，让发动机发挥出最大的实力。选择SPORT运动模式，踩死刹车后将转速拉高，由于转速保护，HS7的最大起步转速只能达到2400rpm左右，不过此时车辆的起步依然颇具爆发力。
松开刹车全油门起步时，车头会明显抬起，这是由于强大的推动力和车身静止惯性相互较劲形成的。不过得益于悬挂强有力的支撑，抬头现象并非十分夸张，不会让车内人员感觉到剧烈的突然后仰导致眩晕，整个起步姿态还是比较从容的。
从加速图表可以看到，起步瞬间HS7爆发出0.7g的加速度，而且从0-40km/h的速域内都保持在0.4-0.6g之间，随着速度爬升，加速度逐渐回落至0.2g左右。整个加速过程线性且推背感较强，最终破百成绩为8.39秒，对于一台中大型SUV来说这个加速已经相当给力了。
制动测试
HS7的刹车呈先弱后强的特性，这种调校能够让一台大尺寸的SUV减速更平稳，避免车内乘客眩晕。不过你不需要担心它的制动能力，在全力制动过程中，前悬对重量集中的车头提供了非常到位的支撑，车身并没有出现特别夸张的点头翘尾，也没有出现左右摇摆的情况。
从图表中可以看出刹车初段制动力输出时非常稳定的，加速度在-1.0g左右，从70km/h开始加速度出现了一定的波动，不过依然维持了同样的加速度水平，最终刹车距离41.64米，对于一台自重超过2.3吨的中大型SUV而言，这个成绩已经相当不错了。
噪音测试
隔音好是红旗HS7的一大优势点，作为一款40万级的中大型SUV，这个隔音降噪水平完全不输给BBA那些近百万的车型。关闭空调和音响后，我们用专业噪音仪测得怠速状态下车内噪音稳定值为37.6分贝，要知道HS7这台3.0机械增压发动机的声浪可不小，但此时的噪音值与熄火时相差无几，表现出色。
以我们的这台测试仪的数据为参考，一般来说，车内在60km/h、90km/h这两个速度下测得的噪音在57和60分贝以下便能算得上出色，而HS7在这两个速度下数据仅为54.9分贝和57.5分贝，静谧性水平相当好。而当速度达到了120km/h时，由于车身尺寸较大所带来的较大风阻也使风噪水涨船高，但也控制在了65分贝以内，总体表现还是很优秀的。
对于自主品牌车型而言，30万是一个难以突破的天花板，而红旗作为中国乘用车的第一品牌，拥有足够的底气去冲击高端市场。红旗HS7充分抓住了目标用户群体的需求点，威武庄严的外形让你从容应对所有场合，高贵典雅的内饰和宽裕的乘坐空间让你接待重要客人时不失颜面。3.0机械增压的动力和四驱系统也足以让你轻松达到你想去的地方。基于以上综合表现，顶配价格冲上45万元的红旗HS7，绝对称得上是自主品牌燃油车型的擎旗手了，完全值得你将其纳入候选名单！（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
车型参数配置对比 |
| ● 标配○ 选配- 无 |
| 车型图片： | | |
| 车型信息： | 红旗HS7
2021款
2.0T 自动两驱智联旗畅版 |
2021款
3.0T 自动四驱智联旗领版 |
| 官方价： | 30.98万 | 45.98万 |
| 购置税： | 2.74万 | 4.07万 |
| 最终落地价（含保险款项）： | 34.91万 | 51.72万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - | - |
| 厂商： | 一汽红旗 | 一汽红旗 |
| 级别： | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市时间： | 2020-08 | 2020-08 |
| 发动机： | 2.0T L4 | 3.0T V6 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 机械增压 |
| 最大马力(PS)： | 252 | 337 |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 | 445 |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 变速箱： | 7挡双离合 | 8挡手自一体 |
| 车身类型： | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 长×宽×高(mm)： | 5035×1989×1778 | 5035×1989×1756 |
| 轴距(mm)： | 3008 | 3008 |
| 最高车速(km/h)： | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 8.4 | 7.8 |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 8.6 | 10.9 |
| 电池保修时间： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 充电时间： | - | - |
| 整车质保： | 四年或10万公里 | 四年或10万公里 |
| 首任车主质保政策： | - | - |
| 驾驶辅助级别： | - | - |
| 车身类型： | SUV | SUV |
| 长度(mm)： | 5035 | 5035 |
| 宽度(mm)： | 1989 | 1989 |
| 高度(mm)： | 1778 | 1756 |
| 轴距(mm)： | 3008 | 3008 |
| 前轮距(mm)： | - | - |
| 后轮距(mm)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 车重(kg)： | 2140 | 2320 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 75 | 75 |
| 行李厢容积(L)： | 858 | 858 |
| 行李厢最大容积(L)： | 1822 (座椅放倒) | 1822 (座椅放倒) |
| 行李厢内部尺寸(mm)： | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | CA4GC20TD-31 | CA6GV30TD |
| 排量(mL)： | 1989 | 2951 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 机械增压 |
| 最大马力(PS)： | 252 | 337 |
| 最大功率(kW)： | 185 | 248 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 | 445 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1800-4000 | 3000-5000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | V型 |
| 气缸数(个)： | 4 | 6 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | 48V+启发电机 | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号 (原97号) | 95号 (原97号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - |
| 电机类型： | - | - |
| 电动机最大马力(PS)： | - | - |
| 电动机总功率(kW)： | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驱动模式： | - | - |
| 驱动电机数： | - | - |
| 电机布局： | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部纯电续航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 电池类型： | - | - |
| 电池保修时间： | - | - |
| 电池充电时间： | - | - |
| 快充电量(%)： | - | - |
| 简称： | 7挡双离合 | 8挡手自一体 |
| 挡位个数： | 7 | 8 |
| 变速箱类型： | 双离合变速箱(DCT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置后驱 | 前置四驱 |
| 四驱形式： | - | 全时四驱 |
| 中央差速器结构： | - | 多片离合器 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬挂 | 双横臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 梯形臂式多连杆悬挂 | 梯形臂式多连杆悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 255/45 R20 | 255/45 R20 |
| 后轮胎规格： | 255/45 R20 | 255/45 R20 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 备胎尺寸： | - | - |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - | - |
| 安全带未系提示： | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | ● | ● |
| 车道偏离预警系统： | ● | ● |
| 道路交通标示识别： | ● | ● |
| 疲劳驾驶提示： | ● | ● |
| 夜视系统： | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防护系统： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 行车自动落锁： | ● | ● |
| 远程启动： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ● | ● |
| 巡航系统： | ●全速自适应巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 泊车影像系统： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | ● | ● |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适
●经济
●运动 | ●标准/舒适
●经济
●运动 |
| 地形模式切换： | - | ●雪地
●越野 |
| 发动机启停技术： | ● | ● |
| 自动驾驶辅助： | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | ● | ● |
| 可变悬挂： | - | 软硬+高低调节 |
| 空气悬挂： | - | ● |
| 可变转向比： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 天窗类型： | ●可开启式全景天窗 | ●可开启式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 运动外观套件： | ○ | ○ |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 电动后备厢： | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | - | - |
| 电动后备厢位置记忆： | ● | ● |
| 车顶行李架： | ● | ● |
| 主动进气格栅： | ● | ● |
| 方向盘材质： | ●皮质 | ●皮质 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | ● | ● |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | ● |
| 方向盘加热： | - | ● |
| 方向盘记忆： | ● | ● |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息
●多媒体信息 | ●行车信息
●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 车载行车记录仪： | ● | ● |
| 手机无线充电： | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材质： | 皮/翻毛皮混搭 | 仿皮+真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●前排 | ●前排 |
| 前排座垫倾角调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排腰部支撑调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排肩部支撑调节： | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | ● | ● |
| 后排座椅调节： | ●靠背调节
●前后调节 | ●靠背调节
●前后调节 |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前/后排座椅通风： | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ○ | ○ |
| 座椅布局形式： | (选装:2+3+2) | (选装:2+3+2) |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 |
| 温度分区控制： | ●三区 | ●三区 |
| 后排独立空调： | ● | ● |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● |
| 车载空气净化器： | ● | ● |
| 负离子发生器： | ● | ● |
| 车载冰箱： | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | - | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向辅助灯： | ● | ● |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 前大灯雨雾模式： | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● |
| 车内氛围灯： | ○ | ○ |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ●全车 | ●全车 |
| 多层隔音玻璃： | - | ●前风挡
●前车窗 |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | ● | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | ● | ● |
| 后视镜记忆： | ● | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯 | ●主驾驶+照明灯
●副驾驶+照明灯 |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●触控式 | ●触控式 |
| GPS导航系统： | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● |
| 手机互联/映射： | ●CarLife | ●CarLife |
| 车联网： | ● | ● |
| OTA远程在线升级： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 手势控制： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | ● |
| 后排中央控制系统： | - | ● |
| 接口类型： | ●USB | ●USB |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:1，选装:1 | 标配:1，选装:1 |
| 220V/230V电源： | ● | ● |
| 后备厢12V电源接口： | ● | ● |
| CD/DVD： | - | - |
| 扬声器品牌： | BOSE | BOSE |
| 扬声器数量： | 标配:14 | 标配:14 |
| 主动降噪系统： | - | - |
| 系统名称： | - | - |
| 自动驾驶芯片： | - | - |
| 芯片算力： | - | - |
| 摄像头个数： | - | - |
| 毫米波雷达： | - | - |
| 超声波雷达： | - | - |
| 激光雷达： | - | - |
| 自动变道： | - | - |
| 自适应巡航： | ● | ● |
| 弯道保持辅助： | - | - |
| 导航辅助驾驶： | - | - |
| 内置高精地图： | - | - |
| 障碍物可视化显示： | - | - |
| 遥控泊车/驶出： | - | - |
| 远程召唤： | - | - |
| 自动泊车入位： | - | ● |
| 车道保持辅助系统： | - | ● |
| 主动刹车/主动安全系统： | ● | ● |
| 车机系统： | - | - |
| 中控台大屏尺寸： | 10.1英寸 | 10.1英寸 |
| 人脸识别： | - | - |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙
●卡片钥匙 | ●遥控钥匙
●卡片钥匙 |
| 指纹识别： | - | - |
| 处理器： | - | - |
| 中控屏幕个数： | - | - |
| 屏幕分辩率： | - | - |
| 屏幕旋转： | - | - |
| 多屏互动： | - | - |
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