气场不输库里南 试驾红旗E-HS9 旗·享 六座版
2020年12月4日, 红旗E-HS9宣布上市,新车推出4款配置车型,并提供7座、6座、4座三种座椅布局可选,售价区间为50.98-72.98万元。作为一汽红旗旗下首款纯电动大型SUV,红旗E-HS9带来了单电机和双电机两种动力版本,而NEDC综合续航里程最高达到510km。
其实自红旗E-HS9亮相以来,就一直得到众多消费群体的关注,而坊间更是称其为中国版“库里南”。那么问题来了,红旗E-HS9的实力到底如何呢?近日,笔者有幸对新车进行试驾,话不多说,下面就来给大家分享一下吧。
不得不说,第一眼看到红旗E-HS9时,真的被它的气场给镇住了,整体造型豪华、霸气,而且会发现其回头率几乎100%,我们驾驶车辆时不管在行驶中还是在停靠中,都能够吸引旁人的眼光,魅力可以说不输库里南。据了解,红旗E-HS9遵循了“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”的设计哲学,因此赋予新车强烈的豪华感时也带来了庄重感。
不得不说,直瀑式带镀铬装饰条的中网是红旗E-HS9的亮点所在,也是其看起来非常有气势的原因。此外,\"气贯山河,红光闪耀\"的贯穿式红旗标,不仅是家族的传承,也带出了独特的时尚感。至于分体式大灯则展现出科技氛围,同时,上方的LED日间行车灯与前格栅两侧的飞翼式造型相融合,而下方两侧的灯组则与前包围完美融合,提升了前脸的整体感。
车侧方面,新车采用强而有力的线条设计,加之硕大的车身,使其看起来很是霸气。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为5209/2010/1731mm,轴距为3110mm。另外,前翼子板与前门之间植入了红旗造型的装饰件,而C柱还加入了镀铬装饰板(可显示电量),提升车辆的精致感与时尚感。
值得一提的是,新车采用了低风阻设计的21英寸旋风式轮毂,进一步提高车辆的视觉冲击感,而匹配的则是规格为265/45 R21的米其林PILOT SPORT 4轮胎,该轮胎偏向操控性。
车尾部分,新车采用了时下流行的贯穿式LED尾灯,而三叉式的造型也非常别致。此外,新车后包围下方除了加入镀铬饰件,还使用一个小型的扩散器装饰,从而提升了新车的运动感。
需要说明的是,高配版还提供了双色车身,并且匹配22英寸多条辐轮圈,会让新车的气场提升了一个台阶。
进入车内,我们会发现红旗E-HS9的座舱更凸显未来感与科技感,尤其是贯穿中控台的三联大屏设计,是时下流行的配置。
在液晶仪表盘上,除了常规的信息,还有重力加速度、百公里加速测试时间等显示。另外,左侧还会把日期单独显示出来,并会显示庚子年、“虹藏不见”等极具中国特色的信息。至于中控屏,功能十分丰富,像音视频、新闻、车辆控制、360°影像等都集成在其中。同时,我们通过语音还能对空调、车窗、音乐等功能进行操作。至于空调控制面板,据厂家介绍,其设计灵感来自游艇,且除了功能性丰富,还营造更强烈的科技氛围。
做工和用料方面,新车同样表现出色,像直纹胡桃木、Nappa真皮、镀铬等高端材质的加入,确实让车厢的豪华感更为强烈。此外,菱形格缝线工艺也提升了内饰的精致感。
舒适性方面,得益于长轴距以及宽车身,新车内部能带来宽敞的乘坐空间,重点是,座椅的柔软度相当高,而腰部支撑与肩部支撑面积都非常宽大,乘坐舒适性极高。此外,我们此次试驾的6座版,第二排座椅采用了独立式设计,并提供座椅调节、全景天窗、后排独立空调等配置,带来了尊贵的乘坐体验。
至于第三排座椅,同样是采用独立式双座设计,而很人性化的是,后备箱左侧提供了第三排座椅收放控制按键,便利性很高。
储物空间方面,当第三排座椅放倒时能提供足够大的后备箱装载空间,此外,除了常规的储物格,在中控台下方、门饰板上都设计了暗格,这种周到的想法很值得点赞。
来到试驾部分,此次拿到的车型是旗·享 六座版,其在前后桥各搭载一台低功率电机,而前后电机的最大功率均为160kW(218Ps),峰值扭矩均为350N·m,NEDC续航里程为460km,试驾的路段为高速以及城市道路。
虽说是低功率版,但新车的动力表现还是十分突出的,而深踩加速踏板时,电动车的优势就完全体现出来,没有一点迟滞,加速也非常线性。另外,新车提供多种驾驶模式,包括舒适、运动、越野、全路况以及自定义模式,而在运动模式下,车辆加速踏板的灵敏度更高,且在高速上将加速踏板一脚到底,那种离心感会特别强烈。
另外,我们发现悬架的设定会偏运动,而且匹配的米其林PILOT SPORT 4轮胎,能带来强大的抓地力,所以在高速转弯时车辆都表现得十分稳定,同时,轻盈的转向手感也会提升驾驶轻松感,在城市拥堵路段“钻缝”也变得十分从容。至于在制动方面,刹车系统的制动力是充足的,以至于应对强大的动力时,我们都充满信心。同时,制动力输出很是线性,踩刹车时不会有强烈的点头现象,保证了驾驶舒适性。
续航方面,由于此次试驾总路程只有60公里左右,所以没能详细的进行评测。也正是机会难得,所以我们全程采用了较为激进的驾驶方式来体验车辆,而出发时并没有满电,当我们将车开回到经销商后,表显电量剩余84%,还能行驶346公里,相信全程采用舒适或长续航模式,会有更好的续航表现。
虽说此次试驾时间并不充裕,但这辆红旗E-HS9已经给我留下深刻印象,强大的气场、豪华的内饰、尊贵舒适的乘坐体验以及强劲的动力,都有着眼前一亮的表现。据当地经销商介绍,目前新车的定单在日益增长,客户的认可度也非常高。相信用不了多久,红旗E-HS9在高端豪华纯电动领域能占有一席之地,我们拭目以待吧。
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