极简设计带来的清新感
作为一款定义为科技感十足的纯电SUV车型，ID.4 X整车造型呈现出大众对新时代的理解方式。圆润的外形让车型整体看上去更加饱满也稍显可爱，同时也起到了降低风阻的作用。上格栅的贯穿式横向灯带取代了传统的格栅式设计，配以自发光的VW品牌logo表现出ID.家族化设计语言，两侧IQ. Light光眸矩阵式大灯中，与大众品牌扁平化发光Logo相连。车尾的视觉效果与前脸造型相呼应，同样采用了贯穿式LED律动尾灯，灯组内灯源前后罗列。车尾下方有倒梯形装饰件，搭配两侧C型哑光镀铬饰条，提升档次感。
与造车新势力的车型相比，ID.4 X内饰的整体设计显得简约了不少。5.3英寸的i-ID信息组合仪表盘将时速、电量、续航等重要信息呈现给驾驶者。12英寸的中控大屏则内置导航、多媒体、空调及座椅调节等功能。
而正如其定位科技感官纯电SUV一样，ID.4X的智慧互联功能，除自然语音交互、app远程控制等常见功能外，还可以连接智能音箱以及智能手表，查看车辆信息或操作车辆设置。
大众ID.4X还搭载了IQ.Drive L2+高级辅助驾驶系统，包括Front Assist前部安全辅助系统（FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统）、Travel Assist 2.0旅行辅助、ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助、RCTA后部交通穿行提醒等功能。
座椅采用坐感极为舒适真皮与超细纤维布材质，前排座椅更配备了多项调解与启动按摩等功能，减少了长途驾驶所带来的疲劳感。
兼具舒适与操控
试驾ID.4 X，最大的感受可以用一个词来形容——“平易近人”
不同于大众的燃油车，ID.4 X的转向力度偏沉，并且由于前悬较短，以及采用后置后驱的驱动形式，使其车头响应速度更快，指向性也更加精准。悬架系统采用的大众品牌常见的前麦佛逊+后五连杆独立悬架组合，悬架调校较为紧凑，滤振干脆利落，对于路面的细碎颠簸可以高效化解，整车的舒适性不错。
加速的快感比较强烈，最大功率203PS，最大扭矩达到310 N·m，搭载83.4kW﹒h电池组的单电机车型，NEDC续航为555km。尤其是直线加速度那种顺滑感，更让人印象深刻，即便是在高速形势状态下踩下电门，动力响应都十分果断。
ID.4 X有三种驾驶模式和一个自定义模式，运动模式下动力响应更快，但动力回收的力度也最强，这种模式在大部门拐弯情况下，只需要松开电门就行，不需要踩刹车。舒适模式则回收几乎察觉不到收电门之后的动力变化，但动力响应还是处于最佳状态。相比舒适模式，经济模式下加速，电门的脚感更重，动能回收力度适当提高。
值得一提的是，ID.4X有一个驾驶员离辅助保护功能，挡位在P挡时，驾驶员解开安全带打开离开主驾座椅，辆会动关闭电源。当辆停且挡位不在P挡时，驾驶员解开安全带，开，辆会动挂P挡和拉起电刹。
上汽大众ID.4X凭借出众的性能、创新的设计和丰富的科技配置，给人最直观的感受就是上汽大众ID.4X是高级了很多，目前来看，其已经初现爆款实力，对于热爱新能源汽车和大众品牌消费者，ID.4X是个不错的选择。
上汽大众纯电动SUV
长/宽/高mm - 4612/1852/1640
轴距mm - 2765
行李厢容积L - 484～1546
整备质量kg - 2120
电机类型 – 永磁同步单电机
最大功率204PS（150kW）
最大扭矩Nm - 310
传动形式 - 前置后驱，固定齿比变速箱
悬挂（前/后） - 麦弗逊式独立/五连杆式独立
刹车（前/后） - 通风盘式/鼓式
轮胎（前/后） - 235/50 R20、255/45 R20
0-100km s -
最高车速km/h – 160
工信部百公里耗电量kWh/100km – 16.2
参考价格（RMB） - 23.5888万元