春风800MT松口气，预售价4.88万元起的赛科龙RX6到底怎么想的
昨天对于宗申来说是个大日子，旗下三大品牌齐发力，宗申、赛科龙和森蓝电摩一共放出来了10多台车型，今天先让我们从排量最大的这款车——赛科龙RX6说起。
关于这台车的身世可谓是一波三折：
2017年，宗申和诺顿的双缸650cc发动机研发计划正式立项。2018年，宗申与英国里卡多公司开启战略合作，RX6交由其进行设计与测试。2019年，RX6样车出现在重庆摩博会会场。2020年，RX6携带更真实的配件再次出现于摩博会的舞台上，同年路测开启。2021年4月26日，RX6携预售价48800~53800元再次与我们见面。
01参数配置：
车辆名称：赛科龙RX6
发动机：双缸、水冷、四冲程、双顶置凸轮轴
实际排量：649.5cc
最大功率：52kw/8500rpm
最大扭矩：62nm/7000rpm
变速形式：常啮合两级传动六挡变速
长宽高：2171×930×1230
座高：820mm
整备质量：245kg
最小离地间隙：170mm
油箱容积：22l
最高车速：180km/h
特殊配置：滑动离合、电子油门、定速巡航、铝合金后平叉
02网友评论：
高配48800元就好了。
我相信市场会给出答案。
53000的650怕是不好卖。
坐等春风800MT当价格屠夫。
这个定价我还以为是本田呢。
245公斤…这是跟钱江龙比体重吗？
产品自信不自信我不知道，但价格倒是挺自信的。
动不动嫌价格高，人家研发制造配置不要钱啊，企业不要利润呀
有一辆宗申的车...我也骑报废好几辆宗申的了，但它们统一都叫宗申牌三轮车。
宗申车系真多，但是RX6定价略高了吧？和春风650mt同等定位，怎么高了这么多？
03欧耶菌：
当预售价公布之后，我和大家的反应是一样的，不过考虑到目前只是预售价格，以及按理来说正式发售的价格还是会有些回落的，所以我们还是先来看看车吧，别的等看完车再在下面讨论。
在我看到RX6的实车后，莫名感觉这几年的等待还是值得的。从外观上来说，这是整个赛科龙家族里，最大气，最能让人拿得出手的一台车，虽然还是样车，不过已经是一台能够正常上路行走的车辆了。
样车与量产车还有这样一些细微的区别，比如电动风挡与电子油门仍在适配中，本次新品发布也没有促使赛科龙赶时间去加快这项配置的进度（RX6低配版仍然会采取拉线式油门）。
这并不是在说反话，新技术固然是好的，但是稳定可靠才能真正让车友们接纳并且愿意为这项新技术买单。
关于RX6的参数部分，期待已久的摩友们看完昨天各大媒体刷屏式的报导后，或许都能倒背如流了。
这台来自宗申与英国诺顿合资的650cc发动机，其整体参数与工艺水平都能处于国产第一梯队。实际排量649.56cc，压缩比为11.45:1的水冷四气门发动机能提供52kw/8500的最大功率，62nm/7000最大扭矩。
整车采用全LED灯具，车头集成行车记录仪功能（高配版），辨识度很高。RX6的设计语言与之前的RX系列判若两人，如果说RX3~RX4只是没有见过世面的穷小子，那么RX6则是从国外留学过来的高端人才，而且还是那种为休旅而生的精英。
你何时见过赛科龙车型搭配日信卡钳？RX6有。
你何时见过赛科龙车型搭配电子油门？RX6也有（正式上市后会有）。
至于胎压检测和行车记录仪这类东西，赛科龙也为这台车配置得整整齐齐。而且RX6不同于RG3的那种旅跑车型，它以更高的规格与配置进入了休旅这个圈。
在RX6尾部可以直观地看到为三箱预留的插槽，与豪爵铃木DL250一样，你不需要为这台车购置额外的支架，就可以直接完成边箱的架设。
多种丰富的功能造就了RX6在休旅方面的天赋，而精准的定位使其即便起步晚，也丝毫不影响它赶上这些发售已久的老前辈们。我们对比一下国内现售的650cc休旅车型，就能直接发现RX6的优势所在。
除性价比外，无论是油箱容量还是功率数据，RX6在国产650cc这个组别都属于优秀的水准。行车记录仪与滑动离合器对于其他品牌来说，也是可以后期加装的配置，但原车配备定速巡航与电子油门功能的休旅车型，目前只能看向RX6。
看到这里一定有不少摩友好奇，即便配置高、发动机参数好，可是这份定价依旧会让想要支持赛科龙的人望而却步啊……
RX6的定价为什么不向春风650GT看齐？是亲民一些对销量不好吗？
肯定不是，如果这台RX6定价与650GT相差无几的话，国产休旅车一定会迈入一个新的阶段，但是宗申不能这么做。
于情——休旅车在整个市场中所占的份额太小，即便全拿下也不能翻起什么风浪。
于理——宗申或许并没把这款车当成一台用来抢占市场份额的机器，而是把它作为宗申大排梦的图腾。
RX6是宗申最大排量的旗舰车型，是宗申“无大排不人生”的启航之作。走不走量、能卖多少？对宗申来说都不要紧，重要的是RX6一定要把宗申的大牌梦打出去，让大家知道“我们宗申还有一台远比同等级大贸车优秀的650cc发动机”，把赛科龙的档次拉起来。
这样对RX3S以及RX400的销量，多少还能起到一些巩固的作用。如果定价和650GT持平或者略低，那岂不是意味着我们宗申的大排未战先败？不仅梦没圆，RX系列的产品力或许还会面临进一步的降低，日后还怎么在大牌圈里面混呢？
如果性价比在你的用车需求中占比较高，那RX6显然是不香的。不过，你如果对国产第一台带着电子油门与定速巡航功能的休旅车感兴趣，那这台欧洲设计中国制造的混血宝宝倒是真的值得你期待一下，毕竟宗申的发动机制造技术，在国内也是实打实的强。
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