“特供”，顾名思义即专为某一阶级、某一市场而供应的产品。而在我们汽车市场中，也有不少例子，如朗逸、帕萨特、皓影、凌派……这些都是专供于中国市场的车型。不过，这两年继帕萨特、皓影相继在中保研“出洋相”后，国人对于特供可谓是提心吊胆。但有一款车却不一样，尽管“风声”很大，但它依旧卖得如火如荼，甚至有着月均3.5万台的销量成绩，它就是来自上汽大众旗下的紧凑型家轿——大众朗逸。
大众朗逸，虽然不是德国原厂设计，但却极其受国内老百姓喜欢，经过笔者查阅数据得知，朗逸在18年共计售出超50万台，19年共计售出超52万台，20年共计售出超41万台。虽然，去年大众朗逸的销量大幅度缩水，但年售41万台+的成绩，在轿车市场中也颇有发言权。既然是一辆特供，那大众朗逸究竟好在哪里？
对于大多数国内消费者而言，买车首先注重的就是品牌，毕竟“意义”不一样。而出自大众品牌的朗逸，自然是能够满足很多老百姓对品牌的需求，毕竟是一线合资品牌，更何况还是国内汽车市场中的“龙头企业”，所以此方面朗逸就占据了一定优势。而除开品牌之外，消费者对于车型的价格也很在意，而朗逸的指导售价区间为9.99-16.19万元，也就是比较主流的合资价格。
从指导售价上来看，朗逸也没有什么不同凡响之处，但不要忘了现在朗逸在各大地区持有不同程度的降价。如笔者在上海某经销商处了解到，2021款朗逸现在持有3.1万元的现金优惠，并且车主的真实成交价格还要更低一点，试问有这“耙活”（方言：便宜的意思），谁又不想捡呢？所以，朗逸能够热销，与它那较大的降价脱不开干系，而这也可以算作它的亮点之一。
当然，对于大众品牌汽车来说，最让人心动的还是那核心的“三大件”部分，毕竟这也是大众汽车的一大卖点。回到朗逸身上，2021款车型提供有1.5L、1.4T两种动力可供消费者选择，而这两款动力分别能够带来113Ps/145N·m、150Ps/250N·m的最大动力输出，均能够满足日常家用所需。而在传动方面，1.5L车型配备有5MT、6AT两种变速箱，而1.4T车型则是配备有大众DSG变速箱，三种动力组合均能够带来比较经济的油耗水平。其中，笔者比较推荐的是1.4T+DSG组合，这既有着充沛的动力储备，又有着相对比较经济的油耗（车主数据：7.3L/100km）。
而除了可选择性较多的动力组合之外，大众朗逸的驾驶质感，也是很多人选择这款车的缘由。整车的底盘调校比较扎实、厚重，开起来让人不会感觉很飘，但在过弯时底盘反映很敏捷，利用车尾外甩来配合转向，使得车身更加平衡，同时也附带有一丝乐趣在其中。并且，底盘上的这一套前麦弗逊式后扭力梁式悬架组合，调校得比较有韧性，能够过滤不少路面传来的细碎颠簸，但也有一定路感。与轩逸相比，朗逸的底盘舒适性虽然有些欠缺，但对于烂路的适应性更好，而我国山区有很多，所以相比舒适性，国人更在意通过性。
不仅于此，作为特供车的朗逸，在空间方面也很对国人胃口。怎么说？就选取新轩逸与1.4T朗逸对比一下，尺寸方面朗逸的三围数据为4670mm/1806mm/1474mm，轴距为2688mm。而轩逸的长宽高尺寸为4641mm/1815mm/1447mm，轴距为2712mm。尽管轩逸的轴距更长，但长度更长、高度更高的大众朗逸在实际测试中，居然有比轩逸更要宽敞的后排空间。此外，可放倒的后排座椅，也使得朗逸的后备箱灵活性、拓展性更好，更加符合国内用户的需求。
总的来说，通过上述的几个方面可见，朗逸好就好在品牌号召力较强、空间够宽敞、行驶质感很好、质量也很可靠。当然，人无完人车亦无完车，朗逸或多或少也有一些不足，如内饰用料比较“硬”，后排中央地板凸起较高。但，整体来看，朗逸还是一款比较值得推荐的车型。那么，对于朗逸，你还有什么想说的？