车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 地途
编辑 | 木米
车东西2月9号消息，据外媒FutureCar报道，去年全球多数车企因芯片短缺而产量不佳，但特斯拉销量仍高达93.6万辆。
但据知情人透露，特斯拉只是表面上平稳过渡，实际上减配了部分零件，其中包括了支持更高阶自动驾驶功能的备用转向元器件。
特斯拉去年已在中国生产减配车辆，车型包括Model 3和Model Y，且多数在中国市场销售，部分销往其他国家。
据了解，这已经不是特斯拉首次减配，马斯克暂未有直接回应。
一、去年特斯拉销量虽达目标 但国产车转向元器件减配CNBC曾报道，在去年芯片持续短缺时，特斯拉为完成车辆总装并实现第四季度和2021年的销售目标，移除了中国制造的Model 3和Model Y汽车转向架中的两个电子控制单元之一。
然而，特斯拉并未向购买车辆的客户披露该变化，减配车型包括中国制造的Model 3和Model Y。
据两名员工透露，数万辆减配车被售卖给了在中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区的客户。两人因无权代表公司发言，要求匿名报道该事件。
特斯拉汽车芯片
二、特斯拉自认为该部件不紧要 但内部人士分析影响较大报道称，特斯拉认为移除的部件是冗余备份，而且当前的L2级自动驾驶功能并不需要该部件，所以没有通知客户。
但目前尚不清楚特斯拉是否会对美国本土制造的及美国从中国进口的车辆进行类似的改动。
然而，内部员工仍表示，除了为支持特斯拉L3级自动驾驶功能不能减配，还主要有以下两个原因。
首先，因为L3级自动驾驶需要用双电子控制单元系统进行转向，所以受影响的车辆需要安装该硬件，才能实现全自动驾驶功能。
其次，包括特斯拉在内的L2级自动驾驶汽车也都配备了备份电气系统，以防止可能导致系统故障的单点故障出现。
然而特斯拉的想法是，该元器件主要用于备用系统，可能不会导致安全问题。对于面临芯片短缺的特斯拉来说，省略控制单元在解决芯片问题的同时，还能在短期内为特斯拉节省资金。
特斯拉汽车方向盘
三、减配车辆多销向中国 FSD遇冷仍上调价格据CNBC报道，被减配的大部分车辆最初都被售卖给了中国客户，特斯拉员工还透露，最近，数万辆受影响的车辆除了售卖给中国，还被卖到德国、澳大利亚、英国及其他欧洲国家。
尽管通过OTA升级软件，即可快速更新车辆的FSD系统。然而中国客户对FSD软件的购买并不积极。
在下单时，特斯拉中国客户仅有1%的人购买了高级FSD软件。
在特斯拉中国官网上，该软件的功能被宣传为“增强型自动辅助驾驶”。其中，Model 3安装基础软件需增收5027美元（约31975元人民币），安装高级版FSD软件需增收10055美元（约63957元人民币），但目前尚未可用。
特斯拉对美国用户提供了两种购买方式。上个月，特斯拉建议美国客户订购其高级FSD软件，并在1月17日将价格从10000美元（约63600元人民币）上调至12000美元（约76320元人民币）。
此外，客户还可以通过每月支付199美元（约1266元人民币）的费用来订阅特斯拉的FSD功能。
特斯拉FSD软件
四、新版FSD开始测试 减配车辆升级需重装目前，测试人员正在试测Beta版的FSD，在正式发布前，该公司可通过装载该软件的车辆反馈数据，逐步改进软件。
虽然特斯拉未在季度收益报告中准确披露，有多少客户预先支付了FSD订购费用及每季度的FSD订阅数；但是，据知情人士透露，特斯拉现在面临的问题是，减配车辆无法升级到更高级的FSD版本，除非重新添加组件。
特斯拉内部员工还透露，若该公司推出更复杂的FSD自动更新，车辆被减配车主想要使用该高级系统，则需到特斯拉服务中心重新安装该元器件。
但在没有双控转向系统的情况下，特斯拉车主仍可使用当前版本的L2自动驾驶、自动驾驶仪和全自动驾驶。
结语：特斯拉减配虽未影响销量 但自动驾驶功能受影响特斯拉虽然减配，但去年的销量未受影响，甚至是有史以来最好的一年，全球销售共计936000辆。
但是，特斯拉内部员工已表示，转向元器件的短缺会造成L3级别自动驾驶车辆无法转向，软件功能将无法使用，这些影响特斯拉都未告知车主，而自动驾驶正是特斯拉最佳卖点。
随着新的FSD软件的发布，被减配的车主若想升级使用新功能，也只能重新装配转向元器件。
另外，即使当前系统版本的车辆使用不受影响，但减配的特斯拉出现转向元器件故障时，车辆安全将经受考验。