说了这么多关于技术方面的东西，那么这套“家伙事”在真实体验中的表现到底如何呢？下面我们继续开讲。
高功率版发动机数据再攀升湿式双离合变速器传动更稳健
在第二代蓝芯技术的加持下，上一年款车型的发动机曾凭借350bar高压燃油喷射、高效米勒循环以及电控涡轮增压器等几大技术，让最大功率和峰值扭矩分别提升了3kW和25N·m。而新款车型上搭载的第二代蓝芯高功率发动机则可释放133kW和285N·m的峰值数据，账面数据的利好，让它超越了包括哈弗H6和长安CS75 PLUS在内的几大主要竞争对手。
众所周知，双离合变速器共有加压、润滑和冷却三大辅助系统，前面我们说了大众的DQ380变速器采用了单腔，说的通俗点就像“外卖小档口”，切菜、炒菜和贩卖一人多能，工作太多，要不然应付不来，要不然服务质量有所下降。总的来说就是三个字：不稳定。而奥迪的DL382则好一些，拥有两个腔室，可以理解成“夫妻店”，后厨老公干，卖饭媳妇来，从创业到守业，撑是撑得下来，但就是不太轻松。
而由于这台7速湿式双离合变速器较为迅速的换挡机制，从曲线图中可以看出，加速整体趋势较为平稳。而对于日常驾驶表现来说，越是平稳的换挡动作，带来的平顺性以及舒适感也就越强。
新车为了提升驾乘舒适性而降低了悬架纵向刚性，更加迎合家庭用车的使用诉求，但也正因如此车辆侧倾的幅度比较明显。
外观与内饰表现回顾
在我看来，荣威的设计师非常偏爱在车身侧面增添这种锋锐的线条设计，对于一款“加大码”的紧凑级SUV来说，能够起到不错的“塑形”作用，而相对传统的圆润造型，则会显得有些臃肿甚至尾大不掉。这一代途观L身上也可以彰显这样的设计特点。