还记得在2017年首次试驾VV7时，它给我留下的印象也是十分深刻的，让人不禁感叹在近几年自主品牌的飞速发展，不仅是在设计还是整车质感上，它都属于当时最出色的自主品牌车型之一。而时间来到了2020年，经过了三年的沉淀，它又能给我怎样的惊喜。
首先在外观上，2020款VV7的前脸设计相比起2017款还是有一定变化的，最明显的地方在下包围，2017款的VV7是分为了VV7s和VV7c两个版本，而2020款的VV7的下包围尺寸更加夸张了，特别是配上这个全黑的车身，战斗气息更加浓厚了。
大灯的造型并没有什么变化，内部竖状的LED灯带很有辨识度，不过2020款的VV7增加了自动远近光功能。车身尺寸上，VV7的长宽高分别为4760*1931*1655mm，轴距为2950mm，尺寸上还是很有优势的。
来到车内，老款VV7的内饰说实话在做工与用料上都相当不错了，大量的皮革包裹也让它有了很强的豪华感，但也有不少年轻的朋友认为这样的设计有点太老气。而新款的VV7的内饰还是有很大变化的，首先是用料上选用了更加紧致的皮革，缝线也更加细腻，空调的控制面板和出风口都有变化，整体看上去要清爽了很多。
空调的控制面板被移到了中控台表面，操作起来更加方便 ，银色的质感也很不错。
因为车身造型的原因，VV7的后挡风面积比较小，传统的后视镜视野并不算好，所以流媒体后视镜也一直保留了下来，清晰度相比老款提升了不少，不过个人感觉还是要适应一下，毕竟这个东西我们平时用的少。
手机无线充电功能在新款VV7也有配备，随着这类手机越来越多，这个配置也是相当实用的，现在用不上以后也会用上的。
看完了整车的静态表现，新款VV7的提升还是很明显的，前脸的造型更加运动，更对现在年轻消费者的口味。而内饰的变化更是让人讨喜，没有采用老款车型那种真皮沙发似的包裹，而是换上了更多简约精干的皮革，看上去会更有高级感，没有累赘。当然了我也期待它开起来的感受，毕竟官方宣传在去年它的变速箱有一定的调整。
动力方面，依旧是2.0T涡轮增压发动机，不过参数有一定的变化，最大输出功率227马力，最大扭矩387牛米，相比起老款在扭矩上有一定的提升。变速器依旧是7速湿式双离合变速器，档把也更换为了电子档把，当然改变的怎么样只有开起来才知道。
最大的变化是在起步阶段，新款VV7在起步阶段的动力响应更积极了,起步阶段的动力的连贯性更好,整个起步加速的过程十分顺畅。老款车型在起步阶段的表现确实会让它给人一种动力肉的感觉，每次起步都需要深踩油门，但是在速度上来之后油门的表现又是另一种表现，这其实是一种错觉。而新款车型也改善了这一个问题，整个车身感受要轻快了不少。
当需要在高速上超车时，持续加速的能力也很不错，动力储备很充足。当然一切并不是没有上升空间了，个人认为在急加速的过程中，变速器的降档动作还需要再快一些，这样会让它表现的更加跟脚。
悬挂和隔音的表现依旧出色，对于路面绝大多数的颠簸和细碎都能够很好的吸收过滤，再加上这个包裹感还不错的座椅，会让整个行驶路程都十分舒适。而隔音降噪一直是VV7的强项，即使在高速的过程中也仅有一些发动机的声音传入车内，但并不扰人。
写在最后
虽说接触的时间并不算长，但是新款VV7给我的印象还是十分深刻的，特别是在内外的升级以及在动态表现的提升，让它的整体质感又得到了提升。并且WEY品还为广大车主提供了超长质保政策，针对燃油车推出“5年或15万公里整车质保”，以及首任车主“发动机、变速箱终身免费保修”政策；针对新能源车型推出“6年或15万公里整车质保”，以及首任车主“动力电池电芯终身保修”、“其他核心零部件10年或25万公里质保”政策，满足消费者的多样化购车需求。就感觉像是班级里成绩最拔尖的同学，比别人优秀的同时还比别人努力。
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