就在今天，奔驰EQE正式开启预售了，三款车型的预售价格为53-59万元，价格只是奔驰EQS的一半。
作为统一平台下的产物，奔驰EQE的设计语言也与EQS非常相似，并且也拥有者极低的风阻与超长的续航，那么EQE能成为奔驰EQS的“平替”吗？还是说，EQE要做的是，对标蔚来ET7？
首先大家最关心的自然是尺寸，新车的长度达到了4.969米，而得益于电气化架构平台，奔驰EQE的轴距竟然能够做到3.12米。
对比之下，相近尺寸下燃油车的轴距，奥迪A6L的轴距是3.024米；奔驰E级的轴距是3.079米；而这些燃油车的车身长度其实都是超过5米的，所以说电车的好处就体现在在这里。
反观蔚来的ET7，它的车长也已经达到5.1米，但是轴距也“仅”有3.06米。虽然也很长，但是比EQE还是逊色一些。
续航方面，EQE搭载的电池容量为90.6kWh，同时又拥有0.22Cd的极低风阻系数，所以CLTC续航能够达到752km。续航与蔚来ET7基本差不多，但是蔚来ET7 700公里续航的车型需要搭载100kWh的电池包。
内饰方面，EQE也基本运用了EQS的设计语言，中控选用了连屏造型，从而形成了一体式设计效果，另外，新车搭载了奔驰最新一代的MBUX操作系统，支持三种不同主题的显示风格。
值得一提的是，奔驰EQS上标配的数字大灯在EQE上也可以通过选装获得，这套大灯拥有130万个可独立控制的微透镜，可以将导航信息投射到路面上，这一点比智己L7的大灯还要更实用一些。
那么问题来了，如果给你50万，你愿意买一台奔驰EQE还是一台蔚来ET7呢？