世界上如果有这样一个品牌，能够赢得整个民族的骄傲，能够承载整个民族的情感，能够牵动整个民族的关注，那么它只能是“红旗”！这句话深深触动了包括笔者在内的每位中华儿女的心。
中国有文化底蕴的老品牌其实不算少，比如茅台、同仁堂、百雀羚、老凤祥、全聚德、谢馥春等，但没有一个品牌像红旗这样，令每位中国人心心念念，期待TA的崛起。红旗，诞生于1958年，代表了新中国汽车工业的开端，它同样代表了为伟大目标而努力奋斗的一代国人。在新的历史时期，国车红旗伴随着中国在国际社会的舞台上扮演着越来越重要的角色，让更多的中国人坐上一汽产的红旗轿车。
在沉寂了一些岁月后，在2018年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了新红旗品牌战略，开启了新时代红旗振兴的宏伟篇章。时间来到2020年，今年1-10月份红旗销量已突破15万辆，而10月份一汽红旗再次斩获2.3万辆，同期增长93%，这也是红旗连续三个月突破月销2万辆大关，可以说，完成20万台的销量成绩机率很高。不得不得说，在汽车进入存量市场的今天，红旗汽车能实现逆势增长，确实让人钦佩，更何况这是个定位豪华的品牌。
一汽红旗南区区域总监丁今伟先生
当然，近两年随着红旗品牌的年轻化以及极致创新战略，已经推出了越来越多新车型。据了解，如今的红旗，年轻消费者成为主流客户群体，80后、90后车主占比已达60%以上，掀起“国潮文化”热。
官车、情怀，对曾经的红旗品牌来说无疑是一种禁锢。如今整体产品线的年轻化的红旗，销量以及市场占有率节节攀升。现在的红旗品牌强势复苏，是中国汽车市场消费升级的见证，也是中国汽车品牌崛起的见证，作为中国汽车工业上的“明珠”，这个“国之骄子”再次成为国人心目中的伟大而又有特殊情结的图腾品牌。
目前红旗汽车产品阵营极为丰富，代表极致尊贵/中式奢华的L系；代表极致时代/动感情怀的S系；代表品质/豪华/智慧的H系；以及代表尊享/舒适/私密的Q系，四大系列产品囊括了超豪华、运动性能、豪华以及商务的产品定位。如今，红旗品牌的主力销量车型包括新时代C+级豪华旗舰轿红旗H9、豪华C级新商务座驾红旗H7、新一代B级轿车H5、首款豪华B级SUV红旗HS5、首款豪华C级SUV红旗HS7。
特别是近期关注度极高的红旗H9，成为当之无愧的网红车型。当然，红旗H9能获得史无前例的聚焦，其优雅大气的外观设计功不可没。红旗H9采用尊贵的双色车身设计，车型设计大量体现出中华文化中“寓意”和东方建筑设计美学，前脸大面积的直瀑式格栅，其表达的设计含义是“高山飞瀑”。侧面设计上，该车将古建筑的“白银比例”和“中轴线设计”都完美融入到红旗H9的车体设计中，彰显中国古建筑设计比例与对称美。而笔者在红旗H9上看到的，更多是端庄、优雅与浑然天成的大气。再者，加上红牌品牌的背书后，红旗H9更是拥有了同级别车型难以企及的气场。
车身尺寸方面，红旗H9长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm，对比主流的德系豪华品牌，这款车的尺寸具有压倒性的优势。
动力方面，红旗提供2.0T涡轮增压+48V轻混和3.0T V6机械增压发动机两款发动机，两款发动机搭载的均为7速双离合器变速箱。2.0T发动机最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米；3.0T机械增压发动机，最大功率282马力，峰值扭矩400牛·米。在前不久厂家举行的一汽红旗粤港澳大湾区巅峰试驾体验营中，我们有幸体验到红旗H9的实力。我们试驾的车型为3.0T V6车型，从驾驶品质来看，这款车的静谧性、动力表现以及驾乘舒适性都不逊色于竞品车型。
此外，红旗H9在跑道上的表现相当灵活，转向精准，对于一款长度超过5.1米的大家伙来说，这样的表现有些出人意料。同时，由于机械增压的特性，这款车动力输出非常线性，没有明显涡轮介入的突兀感。高级的驾驶品质符合H9豪华旗舰车型的定位，在绕桩以及高速弯的情况下，车身侧倾抑制得相当到位。
在赛道测试体验中，笔者对红旗H9进行了紧急制动测试，在急刹过程中这款车并没有出行明显的点头姿态，高级感以及驾乘品质不言而喻，扎实的底盘功底赋予了红旗H9不错的舒适感。
如今的红旗，开始不断追求极致的服务，打造了以品牌体验、产品体验、销售体验、服务体验、生活体验、文化体验为核心的“六位一体”体验式营销模式，实现了从经营产品到经营用户的思维转变。对享有“国车”之誉的红旗品牌而言，贴近消费者、让消费者感受到红旗的魅力，体验红旗营造的高品质生活，是实现红旗品牌振兴的关键所在。
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