你要是敢白天在家里开灯，不一会儿你的母上大人就要进房叨叨了。白天开灯不对吗？当然不对，白天看得见，干嘛要开灯。那么汽车打开日间行车灯，是在白天看不见路吗？这个行为就对吗？对。同样是开灯，为何二者就要双标对待？
首先，日间行车灯是一件非常炫酷的配置。如今的消费者在选购新车时，不仅会注重安全性，还会特别在意车辆的颜值，因而选择各种炫酷的配置，比如运动套装和运动风格的轮辋等，以突显自己的个性。甚至于在买车时，会关注一款车是否搭载了LED大灯或者日间行车灯，毕竟白色的LED灯带在白天开启，还是蛮炫酷的。日间行车灯虽然本身看起来炫酷，其实它是一款安全配置。
日间行车灯的历史可以追溯到一些北欧国家，因为这些地方更靠近北极，在冬天时日照时长不够，即便是“白天”，街道上都是阴暗的，且冬天时多雪多雾，可视条件就更差了。因此这些地方在20世纪70年代就施行了法规，要求市场上的新车标配日间行车灯。已经上市的车型若是没有日间行车灯，必须开启近光灯或者雾灯，方便行人和其他驾驶者辨识，提前预防以保障行车安全。
不过，那个时候LED灯才面世不久，没如今这般应用广泛，所以那个时候的日间行车灯普遍采用卤素灯打造。有些车企为了节省成本，直接将远光灯调暗来作为日间行车灯使用。卤素灯耗电量较大，寿命相对比较短，这变相增加了车主的用车成本。不过归根到底，卤素的日间行车灯太丑，白天点亮毫无美感，且随着LED灯普及，后来车企们开始采用LED日间行车灯。
从应用到普及，其实花了很长时间。到2011年，欧盟发布新规，要求所有的新车必须配备日间行车灯，原因是根据调查，车辆在开启日间行车灯后，能够降低车祸死亡率。因此自那以后，许多欧系车型都开始配备日间行车灯，但此时依旧以丑丑的卤素灯为主，毕竟“灯厂”还没有出马。
早在2004年，奥迪A8就率先搭载了LED日间行车灯，不过奥迪在国外的地位不如国内，因此这款车搭载的LED日间行车灯并未引起潮流。到后来钢铁侠座驾奥迪R8的LED日间行车灯炫酷无比，并且奥迪也为A4引入了这项配置，自此，LED日间行车灯就成了一项美化配置，越来越多的车企开始在车型上搭载该项配置，以提升车辆的科技美感。
由于LED光源体积相对较小，设计起来特别灵活，因此各大车企的设计师们可以充分发挥想象力，打造出时尚炫酷的日间行车灯造型，并且早期的LED灯泡也逐渐演变为如今的LED灯带，造型百变，极具科技感，成了一种实用且炫酷的配置。
再回到最初的问题，同样是白天开灯，为何汽车可以开？不耗电吗？这是因为汽车本身可以发电，且汽车发的电，即便是车内电器全开也用不完，所以多一个日间行车灯对于汽车基本没有影响。并且如今随着LED日间行车灯的普及，也降低了能量的消耗，其本身寿命又长，后期维护成本极低，可能一辆车开到卖了，其LED日间行车灯也是完好无损的。
同时，越普及，其制造成本也会越低，不仅是高端车型才会配备，即便是入门级车型，也会逐渐搭载这一配置。甚至车叔可以猜想，以后在日间行车灯上，各大车企会玩出更多花样。